大众汽车的DSG变速箱究竟是怎么一回事

目前，在市场上出售的车型中，共有两种：“湿式双离合变速器”和“干式双离合变速器”。

“湿式”双离合器，其双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接1、3、5档以及倒档和2、4、6档齿轮。“湿式”是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里。这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩。6档DSG可匹配最大扭矩350牛米的发动机。在中国市场，帕萨特2.0TSI，迈腾2.0TSI两款款国产车型以及大众汽车CC、R36、EOS、Scirocco、迈腾3.2FSI等大众汽车进口车型都装备了6档DSG。

“干式”双离合器，其双离合器由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧的2个离合器片分别联接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或“分离”，通过切换来进行换挡。因为它的“双离合器”不是像6档DSG那样安装于封闭油腔里，所以，被称为“干式”双离合器。“干式”双离合器结构简单，但是“干式”离合器自身结构的固有特性使它能够承受的最大扭矩比“湿式”离合器要低。7档DSG可匹配最大扭矩250牛米的“较小”的发动机。由于生产成本更低，生产者认为，“干式”是较“湿式”更为“先进”。

看到这些，相信肯定各位车友肯定会对DSG变速箱有了一定的了解而且很多大众迷们一定非常懂得DSG变速箱的知识，所以这篇文章献给还在选车犹豫的朋友们，希望你们可以选择一款自己心仪的爱车。