并不是所有的SUV都是越野车

承载式与非承载式车身

承载式车身一般是轿车用的，城市SUV也会采用，非承载式车身是卡车或纯种越野车才用的。承载式车身舒适性好，灵活型好，质量轻，抗颠簸能力差，而非承载式车身是带有大梁结构的，舒适性差，笨重，质量大，抗颠簸能力强，像是Jeep牧马人，奔驰G级与路虎揽胜等车辆都是采用这种非承载式车身结构。

真假四驱

四驱，分为适时四驱，分时四驱与全时四驱等三种。

适时四驱就是在适当的时候变成四驱；分时四驱是手动在不同时间或者路况选择两驱还是四驱；全时四驱就是所有时间都采用四驱状态。

适时四驱常用于入门级的SUV，比如本田CRV，现代的新胜达等；

分时四驱，比如Jeep牧马人，可以手动选择两驱还是四驱，这对驾驶者的越野技术有着很大的考验。

全时四驱就很多了，就是让前后轴驱动力正好分配100%，轮驱动比例通常有45：55、50：50与55：45等。

越野车标志性配置

差速器锁，这个是非常重要的，一般越野车有一把在中央，成为中央差速锁，越野能力好的城市SUV有的会有差速器锁，比如三菱欧蓝德。也有的车有前差速锁，中央差速锁等两把，或者中央，后差速锁。当然对于越野最有帮助的是配三把锁，例如奔驰G级。

看到这里，大家都懂了吧，总结起来就是一句话：“　所有的越野车可以称之为SUV，但并不是所有SUV都能称之为越野车”。