鸥翼式车门、蝴蝶式车门，这些车门你都听说过吗

自杀式车门

路面上几乎所有的车，车门都是前开式——拉住把手向前打开车门。而自杀式车门是向后方拉开的车门。“自杀式”这个名字听起来有些恐怖，可是早在20世纪50年代之前，这种车门就是新车的标准配置了。

据了解，自杀式车门的设计的初衷是为了使驾乘人员进出车辆变的更安全，但同时，由于当时的车辆还没有配备安全带，所以在发生碰撞事故时，驾驶员就容易被抛出车外或夹在车身与车门间，“自杀式”车门，也就因此得名。

剪刀式车门

剪刀门来源于它剪刀式的开门方式，准确的说，就是车子前挡泥板向上开启的车门，而且现在很多跑车都在使用这种开门方式。比较炫酷。

座椅式车门

座椅门呢，顾名思义，就是座椅和车门成为了一个整体，所以在打开车门的时候，座椅一并被打开，也可以直接说，打开的不是车门，就是座椅，进入车厢后，只需按下按钮，就可以关闭座椅和车门，这个车门的设计终结了“大腹便便”的人进出车厢的不便有木有，女士们也不担心裙底的春光乍泄了，哈哈！

前开式车门

看到这，大家的脑洞是否没有跟上我的节奏，那我换个说法，宝马依赛塔( Isetta）都有耳闻吧，这样是不是就恍然大悟了，没错，这辆经典的微型车，在于它最大的特点就是在车头正前方的地方安装了全车仅有的唯一一扇车门，不过，原谅东创君不太理解设计者的初衷。

前后开式车门

这辆萌萌哒的车是将车门分别放置于车头和车尾，形成在前后开门的方式，初衷也是为了方便驾乘者和乘客上下车。

那么问题来了，如果这种车要停车，前后没有足够空间的话，就会导致车内人员无法下车，这个硬伤也直接导致了这款小车在推出一年后就以停产告终。

蝴蝶式车门

这种特殊形式的门，大多常见于高性能超级跑车，整体结构与剪刀门近似。

但不同的是，蝴蝶们除了上下开启外，还能外翻。比较常见的车型包括恩佐、阿尔法罗密欧33 Stradale、迈凯轮F1。法拉利等等，车门开启时真像一只振翅欲飞的蝴蝶呢。

鸥翼式车门

欧翼式车门自然都不会陌生啦，这款像海鸥一样展开翅膀的车门最经典的代表非奔驰300SL Gullwing莫属了。

在最初的设计时，由于“攻城狮们”要力求减轻空气阻力，使得正常形式的车门安装特别困难，大湿们就将这种展翅式设计应用在了300SL身上，从而创造出了新一轮的流行趋势。

天蓬式车门

此天蓬可不是由天蓬元帅创造出来才如此命名的，哈哈。

这种车的车门与前、侧或后面与车体相连，可以像坦克一样在顶部弹开，360度全方位无死角的视野让人大呼爽爆，不过这种车门在汽车领域非常罕见，多应用在战斗机上，是的，你没有看错，很震精吧。

旋翼式车门

这款车门是可以绕车门支点旋转90度开启的一种车门，在开启时车门前推，可以获得大的出入空间，也最大程度的节约了车辆两边的空间，而外展、旋转等多变的开门动作，更是比蝴蝶门、欧翼门等更夺人眼球。

无车式车门

最后以这辆无车门的车压轴，这辆车在设计上，用一个骨架设计取代了真正意义上的车顶，也是为了方便驾乘者进出车辆，比如雪铁龙LaCoste，就是典型代表。这种驾乘体验虽然独特，但雨雪天该如何是好呢……

看了这么多千奇百怪的车门，姿势是不是也跟着duang、duang的飞速生长了呢，这种华而实的车门在满足了视觉享受同时，也力求最大程度使驾乘者得到更多人性化的体验，设计师也蛮不易的，且行且珍惜吧，哈哈，期待他们为我们创造出更多狂拽酷霸叼炸天的车门咯！