汽车怠速与油耗影响

上一篇文章中，小编讲述了一下什么是“汽车怠速”，很多人在了解同时也会有问题，比如：在平时拥挤的城市道路开车时总会遇到怠速的情况，那这种情况对油耗究竟有没有影响？有多大影响呢？首先可以肯定是有影响的，既然怠速时发动机消耗的燃油并不能直接用于汽车行驶，耗油量越低越好。所以，大致可以分为这几项原因：

（1）、发动机设计水平与怠速耗油量

降低怠速耗油量的根本出路是提高发动机设计水平。我们先从怠速转速来分析这个问题。早期的电喷发动机怠速设定在800rpm左右，也就是每分钟需要喷1600次燃油（四缸发动机每个气缸工作一个周期是二转，每一转有二个气缸喷油）；近几年性能先进的发动机怠速降低到600rpm左右，转速下降了25%，相应的喷油量也会减少。

发动机怠速的基本功能是：驱动水箱发电机等辅助设备运转、为空调提供动力和为汽车起步换挡等连续性提供动力需求。降低怠速转速对发动机性能的要求更高，就像车友在论坛上抱怨某车型起步容易熄火就是因为技术达不到时把怠速调的太低。低怠速虽然可以在满足辅助设备和空调的动力需求的同时减少耗油量，但是起步时会因为怠速扭矩过低带不动车身而熄火。出现这种情况寻求客服时，厂家通常会告知车主带油起步，或者调高怠速。

（2）、发动机生产工艺与怠速耗油量

很多汽车企业和发动机企业使用的图纸是从国外买来的。相同的图纸在不同厂家加工生产出来的发动机在怠速耗油量方面的差距还是蛮大的。目前中国汽车企业的技术工人在工艺水平方面进步很大，但是合资企业的发动机和中国品牌的发动机还是有一些工艺水平上的区别。还需努力。

（3）、燃烧方式有助于降低带怠速耗油量

目前多数发动机还是使用理论空燃比燃烧模式，这种模式对降低怠速耗油量的帮助可能快达到极限了。也有很多新的发动机开始采用稀薄燃烧模式，中国品牌企业中有几家已经掌握的这项技术，有的车型已经推向了市场。稀薄燃烧技术多数用在缸内直喷发动机上，厂家会在配置表的发动机参数里注明“直喷”，买车前详细研究一下。采用稀薄燃烧的发动机怠速耗油量低于普通发动机，一致性也非常好。

（4）、“发动机特有技术”对怠速耗油量的影响

对于进气管喷射的电喷发动机也有很多技术来稳定和降低怠速耗油量，在参数栏里被称为“发动机特有技术”。这些技术有：可变气门正时技术（vvt…）、可变气门升程技术（vvl…）等。

（5）、机械增压会增加怠速耗油量

早期的机械增压汽油发动机耗油量高的原因之一就是增压器依靠曲轴驱动，怠速时也处于工作状态。现在使用较多的涡轮增压器采用排气管废气驱动。

这几种是比较常见的情况，正是因为怠速有着增加油耗和增加尾气排放的不良因素，所以现在各国车企也在技术上进行更新和改进，目前两说有两大方法可以克服这种情况：

（1）、发动机启停技术（GSG）

交叉路口的信号灯系统是保证不同方向汽车有序行驶的成熟技术，暂时禁止通行路段的车辆多数都处于怠速运行状态。发动机启停技术就是在汽车停稳后自动关闭发动机，再次起步时又自动启动发动机的一项“无怠速”技术。对于配备有GSG技术的车型，当驾驶者踩下刹车后约2秒发动机就会自动熄火，松开刹车后或转动方向盘时发动机立即自动点火。这项技术主要用在自动变速箱车型，据测算能够降低城市行车综合耗油量10-15%。

（2）、油电混合技术

油电混合技术是在整个动力配置层面解决城市行车耗油量较高的问题，对减少尾气排放的效果更加显著。油电混合技术把汽车动力供应分成两部分：起步与低速行驶部分和中高速行驶部分。起步和低速行驶时依靠电动机来驱动汽车行驶，发动机可以不工作或处于稳定状态下工作（为电动机充电），这样可以使燃烧的油料全部用于汽车行驶，避免因为怠速运行引起的浪费。

看到这里很多网友们朋友应该有了更深刻的了解，怠速确实对汽车油耗有一定的影响，但随着科技的进步和更新，这一情况会最终得到克服和改善。相信到时候对广大车主朋友们来说，会是一个福音。