易到讲述从出行到生态的互联网重生传奇

6月21日，易到用车以一个下午的时间开了一场发布会，讲了一个站在悬崖上面对死亡、再从死亡边缘走向重生的企业故事。

站在“悬崖”面对“死亡”

易到用车创始人、CEO周航在发布会开场，举例当初部分老朋友见面问询的场景。朋友：你们还好么？（暗指易到用车还活着么？）周航：还在运营呢（沮丧）。

易到是国内互联网专车行业的开创者，后来由于滴滴、Uber等携资本的优势野蛮扩张，易到在2015年陷入低谷。周航在接受新浪汽车创投采访时称，当时缺钱，竞争恶劣已经让易到用车站在了“悬崖”边缘。

就在近两个月，滴滴、优步分别进行了巨额的融资，很多媒体反观易到用车，有的探究此前出租领域市场混战，为何一年了易到还没倒下，有的文章直言，出行行业烧钱攒用户的竞争中，已经没有易到出场机会。

从死亡边缘回归的“战斗”

发布会上，易到用车创始人、CEO周航直言，单纯的基于出行的竞争，单纯以烧钱补贴圈用户的市场“对不起、不玩了”！并在发布会现场，感谢了贾跃亭当时的投资眼光和勇气。

2015年10月份，乐视以7亿美金70%控股易到，易到开始了一场绝地反击的战役。

艾瑞最新统计数据显示，易到用户的月度、周度总使用次数从今年1月起均稳超Uber；易到的周活跃用户数也于4月11日当周开始持续领先 Uber。易到4月的月度总使用次数为4621.3万次，超过Uber达812.24万次（Uber为3809.06万次），是神州专车的近9倍。艾瑞最新周数据显示，截至到5月30日当周，易到的周活跃用户数为237.08万，Uber为159.29万，神州专车周活跃用户数仅为易到的七分之一。

周航表示：“在乐视入股的246天里，易到凭借自身独有DNA优势和乐视生态化反的力量，成为互联网江湖里第一个起死回生的传奇。”

易到重生后的新视角

本次发布会上，公布了未来战略和全新的品牌。周航表示，“未来易到将与乐视生态联合创造全新的共享汽车生态。在易到打造的共享汽车生态里，每个人都能自由的、有选择的、快乐的享受美好的汽车生活。”

与此同时，易到公布了最新的品牌名称和形象，去掉“用车”，品牌全新升级为“易到”。基于这次重生，也将为用户带来“史上最大充返力度”，以“100%充值返现”设置最后10天，将于6月30日24点正式结束。

新的品牌名和LOGO讲述的重生故事，将基于生态展开，周航表示，易到将基于易到独有的DNA、与乐视生态强烈化反，完成易到生态打造。

易到公司称，未来将把握共享平台“信任”的核心关键，消除陌生人之间的隔阂，打破陌生人之间的防备、猜疑，让他们彼此尊重、互相谅解，建立基于信任的互选平台。为此，易到未来不仅服务坐车的用户，还将围绕开车的司机服务。此外，易到还创新了多项个性化服务，如个人用车偏好、用户司机双向评价、收藏司机、IM沟通、易号码等，使得易到对司机和乘客关系管理的有效性不断提升。

随着乐视控股易到，为易到带来了资金和丰富的生态资源，于是易到开始与乐视生态强烈化反，将自身会员用户和乐视生态会员体系打通，也将用车服务与乐视生态产品服务进行打通，再通过跨界营销，让用户价值最大化。这使得易到原有优势再次被放大。

新生新目标：从生态专车到专车生态

周航表示，易到将不会单纯以数字目标作为自己的追求，当共享出行已经融入了人们的生活方式，当已经有庞大的群体依赖这个行业生活、工作，易到更关注的不再是数量，而是更多价值！用户和车主，还能从易到这里获得什么？“易到希望走出‘专车’这两个字的束缚，去探索更全面的汽车共享，为用户去创造更大的价值。”周航说。“生态专车会有的，但我要告诉大家，我们要做的生态专车不仅仅是专车，更是生态。”

易到称未来定位为一个生态化的企业，这主要从四个方面来实现：用户价值生态化、产品生态化、商业模式生态化、组织生态化。

“我们之前预热说不玩了，是因为我们要跳出‘专车’二字，彻底和行业传统做法说再见，是要玩更大的，去开创一个更大的新世界，这就是属于易到自己的生态，我们称之为：共享汽车生态” 周航说。

易到生态由“平台+服务+应用+终端”四个环节组成。在用户端，不再只是停留在提供专车、拼车等位移服务，而是将消费、购物、娱乐等嵌入，以开放、共享的心态，拓展与乐视和第三合作方融合的想象空间，不久的将来，代驾、金融理财都在易到要向用户提供的“全生活场景”服务之中，以帮助用户实现一站式产品、服务获取，这一构想的雏形在易到近来的充返活动就可见一斑。

在车主端，除了继续专车板块外，将逐步涉猎车后服务、二手车买卖及相关的保险、消费贷款、理财等业务，围绕车主形成一个完整的服务闭环。在此当中，乐视金融、车企、4S店等都将融入，成为生态支撑实体。不远的未来，乐视的电动汽车分时租赁平台零派乐享也将与易到融合在一起。

类似于母公司的LePar合伙人制，易到也要建设自己的乐易Par，让车主有机会成为易到的合伙人，这将大大改变目前行业内普遍形成的车主与平台之间简单松散的合作关系，既能拓展车主收益途径，也能为提高服务质量提供进一步的机制保障。

平台方面，易到打造的共享汽车生态将会形成“广告平台”“汽车销售平台”“车辆定制合作平台”“乐视内容平台”“目的地合作平台”“金融平台”等多个平台体系。

新浪汽车创投对于易到生态的盈利点进行了提问。周航表示， 在未来，易到的收入来源不只是广告、消费分成，还包括硬件售卖、分销、渠道佣金、会员费、金融收益等。基于生态产生的盈利点也会得到更多挖掘。

对于易到的此次发布会，普遍被看做是一次成功回归后，不过，在专车尚无国家法律支撑现状下，很多人有表示担忧。易到官方在采访时表示，在政策方面表示乐观，相信未来政策会更加优化。