6月14日,专车公司易到用车通过官方渠道忽然发布信息称,“对不起,不玩了”,对外界而言,这像是一句离别的告白,也是一句营销的噱头。无论如何,很多人都为命运多舛的“易到用车”涅了一把汗。
“在账户上还存着钱呢,看来这几天要赶快把它用掉。”易到用车的用户很惊恐,在社交平台上留言称。不过,据知情人士对21世纪经济报道记者表示,易到用车不是关闭平台,可能是改名。
去年10月,乐视汽车通过入股控制了易到用车70%的股权,上述知情人士称,不出意外,在6月21日将易到用车改名为乐视专车。乐视汽车相关人士则回应,目前还处于保密状态,但没有否认改名一说。
汽车公司进军汽车共享平台,在最近半年成为一股潮流。6月16日的最新消息,继丰田汽车入股Uber后,菲亚特克莱斯勒集团目前也正在与Uber谈合作。此前,广汽集团(22.460,-0.03,-0.13%)已经入股Uber中国。
趋势已经越来越明确,汽车产品与用车、消费习惯等融为一体后,汽车公司原有以卖车赚钱的模式,在不久的未来可能受到极大的冲击。“面对越发复杂的汽车市场,车企必须从主要依赖制造业的传统企业,加快向为消费者提供全方位产品和服务的供应商转型。”上汽集团(20.290,0.11,0.55%)总裁陈志鑫表示。
三个途径闯入汽车共享
移动互联和汽车的互联网化,改变了用车习惯和消费观念,使得汽车共享具备了广泛应用推广的可能。未来汽车的智能化,以及最终实现的无人驾驶,可能会令汽车共享成为一种主流的生活习惯。
“未来人们可能无需再购买一辆车。”全球销量排名第三的通用汽车战略与全球规划副总裁迈克尔·艾博森预测。2015年,全球轻型汽车的销量了高达8910万辆,实现高度共享后,意味着可能多人使用一辆车,市场所需汽车数量会大幅度降低。
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