汽车共享或让销量缩水 车企为何仍爱投资打车软件？

波士顿咨询公司(BCG)曾有报告指出，汽车共享的持续增长，将在未来的6年间，让新车销量减少1%左右。按照预测，到2021年，全球新车销售将减少约79.2万辆。

不过，传统的车企似乎并不觉得这不足80万辆的销量减少对于自身来说是一项挑战，相反，汽车共享带来的移动出行的变化，反而让传统整车制造商觉得充满机遇，让他们变得越来越“不务正业”。

车企为何都热衷投资打车软件?

今年1月，通用汽车推出了个人出行服务品牌Maven，主要为用户提供汽车的分时租赁业务。用户通过Maven App来预约汽车，并用智能手机解锁，启动汽车。据了解，在不到五个月的时间内，Maven已经将车辆共享服务网络拓展至北美五个城市，旗下Maven城 市服务、Maven居民服务、Express Drive汽车租赁等都在迅速扩大规模。与此同时，通用汽车还涉足了另一种共享模式。同样，今年1月，其宣布5亿美元投资Uber在美国的主要竞争对手 Lyft并与之建立长期战略联盟，双方宣布将在美国联合建立自动驾驶汽车综合网络，为用户提供专车服务。

奥迪去年在美国推出了自己的汽车共享计划AudiOnDemand。福特在伦敦为市民推出了名为“GoDrive”单程租车服务。在美国，其“动态 社会班车”试验项目也已进入试点阶段，该项目推出了智能叫车功能和定制版接送专车，为美国密歇根州迪尔伯恩市园区员工提供车辆共乘服务。另外，福特还在全 球范围内推出了25个实验性项目，预测未来交通生态系统中驾乘人员的需求，从而为用户提供更好的出行体验。

丰田汽车在5月2日宣布，将对打车应用Uber进行战略投资，双方还将合作为Uber司机提供汽车租赁项目。大众集团在当月的24日也宣布向以色列 共享出行服务商Gett战略投资3亿美元，以加速自己在汽车共享、按需打车和自动驾驶领域的布局。捷豹路虎正式成立了一个新的技术部门—— InMotion，旨在创造创新的解决方案，帮助客户克服出行和交通问题。法国PSA集团入股了一家提供P2P的租车服务的初创公司Koolicar。

车企为何都热衷于移动出行领域的投资合作?戴姆勒股份公司管理委员会成员、大中华区业务负责人唐仕凯在2016(第七届)全球汽车论坛上作出了回 答，他认为新的技术和模式正在对所有的传统行业进行重构，“现在新的技术比如说阿里巴巴是全球价值最高的零售商，没有任何库存；Uber已经是全球最大的 出租车公司但是它并不拥有车队；Airbnb是全球最大的租房公司，但是却不拥有世界最多的房子；Facebook最受热捧的社交媒体，但是自己并不创造 内容，这种数字化将会影响整个产业链。” 这当然也包括传统的汽车产业。