龙蟠、阿里、江淮联手掘金汽车后市场

5月18日，在合肥，龙蟠联手阿里、江淮给全国200多家轿车修理厂代表开展了一场跨界培训会。一家润滑油公司、一家电商、一家整车企业，他们怎么走到一起了？活动结束后，记者一直在想这个问题。

细细想来，龙蟠、阿里和江淮，这三家企业虽然分处不同行业，但在汽车领域，他们有交集，那就是汽车后市场。

截至2015年，我国汽车保有量已达1.7亿辆。随着汽车保有量的增加，汽车售后市场的发展更是迅猛，2015年已达到8568亿元，今年有望达万亿元。拥有如此大的体量，汽车后市场已被当下各路豪强视为金矿，甚至饕餮盛宴，只等来食。事实却没有那么容易，长期从事汽车维修保养的企业鲜有发展壮大的，去年兴起的一批汽车服务O2O公司更是迅速凋落了。

掘金汽车后市场，怎么玩？龙蟠、阿里、江淮三家的合作，或许可以提供一条新的思路。

龙蟠帮助“客户的客户”

江苏龙蟠科技股份有限公司董事长石俊峰坦承，龙蟠这个品牌，在国内的知名度还有待很高。尽管龙蟠已经成长为我国最大的民营润滑油品牌，但跟美孚、壳牌、嘉实多等国际巨无霸，以及长城、昆仑等国企大牌相比，绝对还是小字辈。

龙蟠始创于2003年，仅有短短13年的历史。年轻的龙蟠，如何在强手如林的润滑油红海中闯出一片新天地呢？首先是做好产品。石俊峰学技术出身，是润滑油产品专家，从技术上追赶国际大牌他还是有信心的。从商用车润滑油到轿车润滑油，从发动机油到变速器油，龙蟠的产品在不断拓展和升级。

但如何提升品牌知名度和影响力，龙蟠需要花更多精力，更多时间，才能收到成效。在营销方面，龙蟠的确也是绞尽脑汁，不断创新，创新，再创新。从2014年飞跃黑龙江，到2015年穿越火焰山，再到2016年即将进行的攀登天路，龙蟠的品牌活动逐渐成为业界典型。

创新无止境，营销无边界。龙蟠不仅要服务好自己的客户，还要帮助“客户的客户”做好生意。于是，龙蟠与其重要的集团客户江淮汽车走到一起，来给轿车维修厂做培训。

江淮“行销”走进终端用户

江淮是我国自主品牌汽车的佼佼者，发展势头很好，去年销售收入已近500亿元。安徽江淮汽车股份有限公司总经理助理尹兴科表示，江淮汽车正在进行营销模式的创新，即“行销”工作，要求主机厂人员走到客户中去，充分了解客户的诉求。此次活动，可以使江淮汽车全方面地接触到汽车维修厂这一庞大的客户群体，进一步了解客户的需求，为汽车的研发、制造、售后等各项工作提供有利参考。

记者认为，不仅为行销，江淮也需要在售后市场拓展业务。当前新车销售竞争越来越激烈，向售后市场要利润成为整车企业的不二选择。江淮乘用车营销公司备件营销公司总经理汪光玉透露，江淮已发布服务中期规划，启动“五个一”工程。即构建1个高效协同的服务体系，落实10个服务能力提升举措，打造100家五星级服务旗舰店，培育1000家专业服务网点，培养10000名专业服务人员。

这么多专业服务店，江淮不可能全部自建，肯定需要跟各地维修企业合作，需要整合各地维修厂的资源。

阿里“车码头”帮维修厂做生意

要说整合资源，最好的工具是互联网+；要说互联网+，不得不提阿里巴巴。阿里与龙蟠、江淮都有很深的渊源。去年“双十一”，龙蟠天猫旗舰店一天的订单超过1800万元，创造了润滑油电商销量纪录。江淮瑞风S3网络上市发布大获成功，江淮正品备件认证淘宝店的产品也越来越多。

第一批龙蟠至尊养护与车码头授权门店

“让天下没有难做的生意”是阿里的诉求。“目前全国一共有8万多家社会维修厂、35万家小门头社区维修店，他们与整车厂家的4S店相比，普遍存在着技术不到位、服务效率低等问题。”阿里汽车事业部的玄坤表示，阿里正在建设的车码头项目，将利用互联网+，帮助社会维修厂整合资源，提高效率。

据介绍，阿里“车码头”项目将从40多万家维修厂当中精选出1万家左右的终端合作门店，通过阿里各类优质资源的注入与便利条件的提供，帮助这1万家门店取得跨越式发展，改变社会维修厂发展停滞的局面。“车码头”项目计划通过1~2年的时间，使合作门店数量达到“百城千县万店”的目标。

要实现如此规模扩张，阿里需要与生产厂商的大力合作，比如龙蟠。龙蟠不仅生产润滑油，还生产3ECARE汽车养护产品。龙蟠最近推出的“智尊养护”项目，是以汽车专业保养、维护为核心，致力于打造提供从产品到服务等消费者一系列需求解决方案的平台。2016年4月开始，智尊养护与车码头全面对接。据悉，未来龙蟠将采用和阿里车码头同样的评审标准，推荐优秀的汽车维修厂加入”阿里车码头——智尊养护”门店联盟体系，采取双品牌店的形式，充分利用龙蟠和阿里的资源共谋发展。

石俊峰表示，借助此次合作，三方可以有效提升各自在汽车后市场的影响力，更好的为汽车用户提供服务。通过在汽车产业链辐射范围内更为广泛的跨界合作，打造一个全新的汽车后市场跨界生态圈。

由此可见，汽车后市场单打独斗难成功，跨界合作的新时代已经来临。