与传统模式互补 后市场网络教学正流行

“我希望可以通过到专业的教育机构接受培训，以此提高自己的岗位技能，但是因为工作原因，平时很难挤出时间参加培训，感觉自己的职业前景很难再上一个台阶。”就职于一家汽修连锁企业的刘先生无奈地说。刘先生的遭遇并非个案，记者接触的很多汽车后市场从业青年都面临着类似的难题。

通过调查记者也了解到，在汽车后市场蓬勃发展的当下，企业同样面临这样一个问题：从业人员素质不够高，专业人才短缺，自己线下培训耗费大量又耗费大量物力，却经常为他人做了嫁衣裳。如何有效地做好汽车后市场人才培养是众多企业和教育机构正在探索的重要课题。

针对这个问题，近几年，在线教育逐渐兴起，因其充分利用了互联网的便利性，深受企业和从业人士的青睐，与此同时，记者采访中发现，如今，在线教育正在与汽车后市场教学相结合，“线上+线下”的模式有望走出一条培养后市场人才的新路。

在线教育与传统教学擦出“火花”

雅森数据中心发布的《2016中国汽车后市场行业趋势报告》显示，除2013年外，2010~2015年，中国汽车后市场规模总体呈上升趋势，增长速度在20%~30%；2015年销售额已达到8568亿元。2016年，汽车后市场仍将保持增长势态，销售额预计达到9675.6亿元。

但与高速增长的市场规模不相匹配的是，人才的匮乏长期困扰着车企、经销商、维修店等上下游企业，成为制约行业快速发展的最大瓶颈。中国汽车人才网资深招聘专家赵伟信介绍，根据网站统计，目前中国汽车销售和售后人才缺口70万之多。

传统的人才培养方式至今未能解决汽车后市场的人才紧缺问题，互联网技术与传统教育相结合催生出的在线教育能否让人才培养更有成效呢？

数据显示，中国在线教育市场已经形成一个庞大而稳定的基数，2015年中国在线教育用户约有7227.0万人，占网民人数的16%。优一步汽车网络商学院创始人苏桔良认为，在线教育与后市场传统教学二者可以擦出“火花”。他告诉记者，由于在线培训具有可重复性、学习时间灵活、节约差旅费等优点，对所有的培训企业来说，大大节约了培训成本。有数据显示，如果一家企业将传统的面授培训改为线上线下综合培训，将会节省50%~70%的费用。

相比于传统培训模式，在线培训能更好的解决培训费用的问题，破除传统培训时间和空间上的限制，更重要的就是实现学习的系统化、个性化以及开放性。从企业角度看，在线培训有两个重要的优势：首先，学习效果可以监控；其次，标准化教学内容可以快速复制。这两点无疑是企业在控制成本前提下扩张、发展的助推器。

三大模式面对不同人群

目前，将传统教学与在线教学相结合开展人才培训的机构主要有三类，一是由车企发起的内部培训，二是由独立教育机构开发的面向社会的教育产品，三是由后市场交易服务商提供的知识分享。

据调查，目前已经有不少车企都开展了线上教育，例如北汽、吉利、沃尔沃等企业都有在线教育平台。以吉利汽车为例，他们针对企业内部员工在自身网络平台上推出了管理体系课程、基础课程、提高课程、主管课程、定制课程等五大类课程。每个大项里由分为十几个小项，员工可根据职业发展需求自由选择。由于车企普遍建立了比较成熟的教育培训体系，所以可以将课程复制到网络上，加之与之相对应的学分管理制度，就可以对职工学习效果进行监督，操作比较方便。

教育机构提供的网络教学方式也在近两年开始兴起，北京、吉林、重庆、武汉、长沙等地高等院校或者民办教育机构都开展了汽车人才网络教育。例如北京理工大学就开展了远程网络教育，开设了汽车技术服务、二手车鉴定与评估等课程，实行完全学分制和弹性学习年限学生毕业时，学习发放国民教育系列的标有“网络教育”字样的北京理工大学毕业证书。这种教学方式主要面向需要职业资质的学生或者从业者，有了培训证书可以为他们就业创造条件。

由交易服务平台提供的知识分享则相对简单，只要以文档、课件或者是视频的方式展现。交易服务平台这么做的初衷主要是看到一些合作伙伴经营能力有欠缺，很多上下游企业渴望通过学习先进经验提升自己管理、运营方面的水平，但是苦于找不到知识来源。平台利用自己资源整合的优势，邀请行业专家分享经验，这种分享对受众的水平和教育效果没有什么要求，而且成本很低。

互补还需更进一步

汽车后市场网络教学发展势头正猛，也深受各界人士好评，将来能否完全替代传统线下教学模式呢？

“汽车后市场有其行业特殊性，很多情况下需要学员具备较强的动手能力，这是互联网教学的弱项。”北京子兴汽车技术研究院院长吕子兴告诉记者，现在后市场面临很多问题，有些情况下即使面对面授课，学员还不能百分之百地吸收掌握，完全依靠网络传授知识就更难了。

他认为，在汽车后市场领域只有部分培训可以利用网络教学的模式实现。说到这里，吕子兴还以自己所在研究院的教学项目为案例作了分析，他表示，目前，研究院正准备对企业中的班组长和接受过线下培训的老学员，采用视频教学等线上授课方式。这类学员有一定的知识储备，实践经验丰富，并且有职业更进一步发展的需求，但由于工作限制，需要时间更加灵活的系统培训体系，这时，网络教学更能满足他们的需求。

采访过程中记者还随机采访了一些有接受职业培训需求的年轻人，他们普遍表示，三大在线教育模式中，要么门槛太高，要么实践不足，或者缺乏系统性，如果能将其进一步融合，将更能满足他们的需求。

“互联网教学要对线下教学方式产生冲击，基本是不可能的。但是教学就是要以学员的需求为导向，现在看来线上线下相结合教学方式应该是个趋势，而且应该将融合继续深化。”吕子兴说。

后市场网络教学三大模式典型代表

车企开发网上教学平台代表：北汽新能源公司

随着新能源汽车市场的快速增长，北汽新能源汽车股份有限公司（以下简称北汽新能源公司）规模快速壮大，对企业职工的培训成为当务之急。

北汽新能源人力资源部副部长陆军介绍，为了使企业内任何人、在任何时间、任何地点都可以学习，企业开发了E-LEARNING电子学习平台和培训积分体系，员工可以通过电脑、app和微信等端口随时随地进行学习。平台在线课程分为选修和必修两种，必修课中集纳了海量课件，研发、管理、销售、技术等不同岗位的员工都能够找到相应的课程，他们需要按照公司的培训进度完成学习。选修课的内容主要是行业内其他企业的先进经验和案例或者是一些通用课程，员工可根据兴趣选择。

此外，学员可以通过不同模块查阅自己感兴趣的PPT课件、文档和视频，也可以把自己的维修技巧用手机拍摄以后上传到网络，与大家分享自己的经验和智慧。他们还可以针对具体问题在线求助，请大家提出解决方案。

记者点评：这种由车企建立的网络教育体系系统性强，知识点覆盖全面且有针对性。学分制管理可以督促员工学习，保证了教学质量。不过这种培训只面向本企业内的员工，相当于一种员工福利，并不对外开放。

提供线上学习资源交易服务平台代表：大搜车

大搜车就是国内比较早开展线上教育的公司之一。大搜车运营总监吴海元告诉记者，大搜车商学院从开课之初就引入了在线语音授课的方式，后来，升级为视频直播的方式，每次活动线上线下参与听课的车商都有近200家。

大搜车邀请到的讲课老师分为两种，一种是二手车行业内具有丰富经验的企业带头人，他们会同车商们分享二手车门店的经营之道。另一种是跨行业的商界精英，他们会向车商介绍自己的创业经历，为车商拓展思路、开阔眼界。

据介绍，目前，商学院正在筹划为车商新招聘的员工提供基础培训服务，形式包括定期集中培训，也包括在线视频和资料教学。

记者点评：这种知识分享的教学模式开放性更强，既能够给合作伙伴提供获取知识的平台，又能够通过在线授课聚拢人气，赢得口碑，虽然不能直接创造利润，但是有利于塑造品牌形象。不过这种教育方式的效果很难保证，听课者到底能有多大收获不得而知。

专注网络职业培训民办网校代表：中国汽车网校

中华汽车网校，成立于2011年，针对汽车后市场以中小企业为主且比较分散的特点，首创“视频理论+现场实操”的汽车远程教育模式，线上教育与线下教育比例为7：3，既满足了学员的学习需求也兼顾了学员的职业现状。

“现阶段我们学校课程主要以汽车营销性的内容为主，职业增值服务为辅，主要开设课程有二手车评估、汽车定损、汽车营销、汽车保险等。”中华汽车网校校长易猛介绍道，“我们的学员中既有企业主，也有普通员工和刚从大学、专职院校毕业的学生。很多企业来听课都是因为有拓展业务的计划，希望获取更多的不同细分行业的知识，而毕业生来学习更多的是为了通过我们的平台结识汽车行业的朋友，为自己找工作打下基础。”

中华汽车网校现正面向全国招募二手车合伙人和汽车产业合伙人，从市场里面挖掘师资。易猛说，这么做的目的是要加强师资与市场深度接轨，让教学更贴近市场。同时他们与部分高校签订了师资培养计划协议，这些汽车合伙人会在大学课堂里授课，积累授课经验。

记者点评：汽车后市场网校的建立，满足了不同人群的学习需求，不管是为了业务转型、取得从业资格还是为了拓展人脉、需求合作、找工作等等，都可以在这里得到帮助，学校既能提供知识，又给大家提供了交流的平台，具有很强的开放性。不过，如何与线下教育更好地结合还需探索。