专车巨头“最后”一搏加码自营

加码自营抗压

专车新政落地时间和方式尚无定论，但政府加强监管是不争的事实，专车市场的各个巨头们已经开始布局应对策略。北京商报记者了解到，除烧钱补贴用户和 司机外，滴滴出行正式推出“伙伴创业计划”，首批在北京、广州、深圳、武汉和成都5个城市，招募10万车主。滴滴出行方面表示，符合条件的车主只需缴纳最 高2万元的保障金，即可免费领取一辆汽车成为滴滴车主，开专车实现创收和创业，在两年期满后，车主可以选择要回保证金，也可以将车过户到自己名下。

与滴滴出行几乎同一时间，另一专车巨头中国优步也正式与广汽集团就500辆广汽传祺GA5PHEV新能源汽车进行交接，双方共同宣布，未来将向合 作的汽车租赁公司及合作司机进行推广，实现5000辆传祺车型采购。首期500辆车将率先投入到广州地区运营。昨日，北京商报记者针对上述情况向中国优步 方面询问关于车辆、司机如何分配等详情，但截至记者发稿时尚未收到正面回应。记者了解到，此前Uber在新加坡市场曾与金融机构合作，开始为潜在的私家车 主提供高达车价80%的贷款买车，借此扩大业务范围。

无论是涉及车辆还是司机，专车市场两大巨头都开始加码自营模式。另一依靠私家车挂靠模式生存的易到用车平台则在去年2月联合海尔产业金融成立合资公司“海易出行”，并推出面向专车司机的创业计划“易人易车”，这一计划与上述滴滴出行的“伙伴创业计划”几乎如出一辙。

专车回到原点

如果专车新政按照传闻中那样落地，专车巨头们开启自营模式，专车市场将重新回到原点，演变为互联网化的传统出租车公司的模式。在一位不愿具名的业内 分析人士看来，专车巨头们的上述模式类似司机以分期付款的方式买车，与专车平台绑定并全职投入到专车运营，“全职司机不仅解决了此前司机忠诚度不高等问 题，在专车新政落地后，还可有效缓解冲击”。

不过，在易观国际分析师张旭看来，专车新政落地传闻已经发生数次，因为涉及多方复杂的利益关系始终未能出台，这次新政能否落地尚不得而知。滴滴出行 新推出的上述计划与专车新政将出台的关系可能性不大，“滴滴出行的新计划留给未来业务拓展的想象空间很大，因为此前滴滴出行曾联合汽车生产厂商推出滴滴试 驾业务，新计划又为汽车厂商开通新的销售渠道，滴滴出行可能计划发展汽车电商”。