汽车三包规定无细则被指像鸡肋 车主维权难上加难

汽车质量问题一直是让消费者头疼，让企业心忧的热点话题。每年“3·15消费者权益保护日”前后，大批汽车质量问题的反馈和投诉便集中爆发。

前不久，中国消费者协会发布了一组数据：2015年度，全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入受理汽车产品（含零部件）投诉18863件，同 比增长31.18%，投诉解决率71.08%。其中，产品质量、合同争议和售后服务问题等投诉占投诉总量的70%以上。到底是什么原因导致投诉众多，消费 者诉求无法顺利得到解决呢？为了解答这些疑问，记者特地采访了几位汽车行业的专家和律师，由他们为大家作出解答。

法规有待完善，且应当积极执行

对于消费者汽车质量投诉增多，但解决率并不尽如人意的原因，独立汽车产业评论员夏树说：“消费者维权的过程要依靠相关机构来完成，这和我国目前 的机构安排有关。消费者可以向很多渠道投诉，无论是消协还是质检总局或是汽车消费网站，但往往得不到明确的回复，这是因为存在一个‘群龙治水’的问题。”

夏树表示，中国目前需要明确投诉解决机构，专项管理消费者对于汽车质量问题的投诉。而且一旦制定了法律法规，每一个社会个体都应当积极参与执 行。这个个体既是消费者也是汽车企业。夏树说：“企业应当有自己的原则，面对消费者投诉，既要根据规章制度合理解决，也要利用法律维护自己的合法权益。对 于消费者来说也是一样。适度合理地通过法律渠道维权是最有效的解决途径，而增加投诉通道没有意义。”

夏树认为，法律法规的制定和执行也是需要每个社会个体共同完成的。他举例说：“曾经有人花100多万元购买了一辆豪车，因出现质量问题，车主屡 次沟通未果，一气之下便把车砸了去厂家门口展示。换个角度讲，既然已经决定不要这100万元了，那么与其选择把车砸掉闹事，倒不如花100万元请律师走法 律途径解决。”

在夏树看来，既然选择维权，就一定要用合法的手段。他说：“消费者维权未果可以选择将厂家告上法庭，利用法律的武器保护自己的合法权益，但如果采用非法途径，反过来厂家也是可以同样起诉消费者的。因为在法律面前，人人平等。”

汽车三包规定至今无细则

针对目前汽车质量问题投诉可参考的相关法律法规，北京京师律师事务所的田济民律师称，目前我国保护车主的法律法规主要有《中华人民共和国合同 法》《中华人民共和国消费者权益保护法》《中华人民共和国产品质量法》《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，后者即“汽车三包规定”。

提到“汽车三包规定”，汽车行业知名评论员钟师说：“汽车投诉是行业热点问题。每年将近有2000万辆车投放市场，加上原来庞大的保有量，汽车投诉的基数较大。很多汽车质量投诉的内容都跟三包规定有关，但是这个规定却不够细化。”