二手车七年两上政府工作报告 限迁政策期待破局

严厉的“限迁”政策之下，二手车难以流通。对“国三”及以下排放标准的二手车而言，其交易价格大幅下跌，迫使车主降低了置换意愿，延长使用年限。

“二手车是一个亿万级的市场，是汽车后市场最重要的板块。”戴琨告诉记者，“这个市场必须加快流动性、让流通环节更顺畅，这样才能够活跃。以 ‘互联网 传统行业’的模式来看，它的成长速度超出我们的预料，很好地支撑了就业，也帮助服务业加快发展。新动能起来以后，会为传统的动能改造升级创造条件。”

消费潜力巨量待挖

在全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源看来，我国汽车市场还不成熟，其中一个表现就是二手车销量还不到新车销量的一半。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，中国汽车市场已告别高增长时代，买方市场格局初显。从现阶段的数据来看，新车市场的增长率正逐渐放缓，而二手车则开 始提速，未来或将成为产业发展的新引擎。有业内人士估算，到2020年，中国二手车市场交易量有望达到4000万辆，市值将会突破1万亿元。

“需要注意的是，今年二手车放在政府工作报告改善消费环境的角度来说，很有意思。二手车对新车市场影响很大，在北京，50万辆车中有30万辆都 是更新车，只有20万辆是新增车。”汽车行业分析师贾新光告诉《每日经济新闻》记者，“全国汽车交易量中大概40%是更新车，这就埋藏了一个巨大的二手车 交易空间。二手车好流通了，新车市场也会更好。”

贾新光举出几个数据来说明目前我国二手车市场“蛰伏”着的巨大潜力：美国日本等发达国家，二手车销量占汽车总销量的比重高达70%。2015年，美国新旧车销量比例约为1：2.28；同年，我国新车销量为2400万辆，二手车销量还不到1000万辆。

事实上，二手车作为汽车后市场衍生出的消费需求正在逐年加码，为拉动消费提供了支撑。这或许是二手车再度出现在政府工作报告中的一个因素。