李金勇：砸钱“吸粉”不能刺激消费

2016年2月25日下午，以“互联网+4S”为主题的2016第八届中国汽车4S店经营管理高级研修班（以下简称“4S店高级研修班”），在深圳五洲宾馆隆重举行。活动由全国工商业联合会汽车经销商商会、九州国际会展传媒集团主办，全国工商业联合会汽车经销商商会汽车用品行业产销分会协办，以及《音响改装技术》全力承办。深圳市索菱实业股份有限公司（以下简称“索菱”）,广东任我通汽车云智能科技股份有限公司联名赞助了本次活动。九州国际会展传媒集团董事长李建明、九州国际会展传媒集团兰海燕董事、庞大前掌舵人李金勇、汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖，中国奥迪联盟理事长张宏明、深圳市索菱实业股份有限公司董事长肖行亦应邀出席，现场还有来自全国各地的1000名4S集团领导，行业媒体朋友共襄享此次盛会。共同探讨在互联网+时代，汽车后市场的机遇和挑战，以及4S店的转型之路。

车市增速放缓，新规新政成“救命稻草”？

近年来，随着国内经济增速放缓，车市也愈发疲软，在2015年上半年，整车销量更是陷入低谷，这对于以整车销售为主的4S店来说，是很大的冲击。在这样的环境下，国家时隔6年，又推出新的救市政策——在2015年10月1日-2016年12月31日期间购买1.6L或以下排量汽车购置税减半。这能否一改车市的疲态呢？

汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖认为，中国汽车销量保有量已是世界第一，增速放缓是必然，纵有新规新政也难以让车市再现昔日辉煌。而4S店如今的困境由诸多因素造成，除了大环境不景气，更因为4S店品牌形象、服务口碑下滑，经营管理臃肿，成本高等，因此必须改革调整，引进新的项目以改变困境。而4S店的红利不再卖车，长远发展要靠转型，靠新项目！

“互联网+”时代，4S店如何转型？

2015年“互联网+”成年度热词之一，在这样的大趋势下，4S店应该如何做？庞大集团前掌舵人、现全国工商联汽车经销商商会副会长李金勇表示，巨大的汽车汽车保有量，以及巨大的汽车售后市场，引来无数互联网企业纷纷介入，虽然去年很多基于汽车O2O售后服务的互联网企业铩羽而归，但互联网深度介入售后市场的趋势不可改变，面对种种困境，中国汽车4S店的老板们，应该积极探索实现转型。

不可否认，互联网从深度和广度上都深深地改变了我们的生活，很多互联网企业砸巨资为自己的平台导流，李金勇认为，黏滞客户与激活消费是两回事。他分享了2005年上门洗车项目从免费到收费的“吸粉”过程。他说，很多消费者贪便宜的心理，一定程度上确实给互联网企业在聚拢人气方面带来机会，但客户的忠诚度并非一次导流就能实现，很多互联网人认为，砸入1亿买入粉丝，就能实现保险、服务等项目整合，就能吸引更多风投。但从实际情况来看，情况并非如此，4S店日积月累，积累的客户更多，但实际上这些车主也不可能100%有活跃度。

他进一步分析，基于庞大，并且混乱，供大于求的市场态势，互联网企业在后服务市场依然有很大的市场，互联网企业尽管对我们的生活影响如此深刻，但对于4S店的一些优势，互联网企业依然没法学到，2015年很多基于O2O模式的汽车后服务互联网企业倒闭，老板跑路的例子就很能说明问题。

对于车辆电商化，他分析，互联网的搅局，信息的透明化，虽然会让一部分客户流失，但主流客户依然会掌控在4S店手中。从4S店自身来讲，政策的限制、媒体的唱衰、经营的瓶颈等都让4S的经营面临艰难困境。面对互联网创造的模式，4S店的经营管理者也要思考如何自身的客户管理系统、品牌的树立，更要学习互联网思维，脱离过去很容易赚钱的思维，借势改变、借机升级。

聚焦车型，打造车型“个性升级”的全新盈利模式

近年来4S店的单车利润率越来越低，如何提升4S店加装率和单车产值已经成为必须面对的问题。江苏奥通总经理、奥迪联盟理事长张宏明认为，随着时代的发展与进步，车主的要求更加多元化，满足车主个性化需求成为汽车服务领域的共识。4S店作为车主服务的主要对象，必须紧跟时代变化，改变以往粗放式的服务模式，转向精细化。张宏明认为要让客户转变成用户，核心在于用户体验。即

商业价值=用户价值=产品价值。此外，要根据互联网时代的客户需求制定合适的营销方案，引领潮流设计与个性化，令人愉悦的移动出行营销方案。