从0到1 人人车李健破局中国二手车市场

受2015年全球经济整体下行的影响,各大汽车巨头的销量成绩都不甚理想,据中国汽车工业协会统计，去年我国汽车全年销量2459万辆、增速4.7%，创2012年以来最低增速，而二手车市场去年全年交易总数为197610辆、增速为18.90%。相比新车市场惨淡，二手车市场发展势头猛进。日前国内最大二手车C2C交易平台——人人车披露运营数据显示，截止到2015年12月，人人车市场已扩张至国内30个城市，单月成交一万辆。

众所周知，传统二手车市场存在交易链冗长、买卖两端信息不对称、二手车市场评估无标准、售后无保障等众多痼疾，中国消费者对于国内的二手车并不埋单，人人车如何在中国市场创下这一佳绩？

人人车创始人李健就此给出了他的答案：诚信模式+用户口碑。

李健认为，“互联网+”，是对二手车行业进行革新的最好方式，通过互联网能够一举打破信息藩篱、高效整合线上线下资源、有效砍去传统二手车交易利益链，改变传统二手车旧局，以此为用户塑造购买二手车的良好体验，获得用户口碑。也因此，他与团队首创“C2C虚拟寄售模式”并将这一全新交易模式投入中国二手车交易市场。

人人车C2C虚拟寄售模式以“车主”与“买方”为出发点，从个人待售车源到人人车评估师精细化检测车辆再到买方与车主见面购车，整个过程全部透明，人人车在其中仅收取3%服务费，将传统利益链下的利润空间让渡给“车主”与“买方”，直击传统二手车交易买卖双方的信息不对称、中间商差价高等弊病，让车主卖车更省事，买方买车更省心。

据人人车相关负责人透露，藉由C2C虚拟寄售模式，人人车平台“车主”与“买方”基本见面2.2次时，就能完成一次交易。高效、简洁、透明的优势，为用户带来优质体验的同时，也为人人车俘获大量用户口碑。调查显示，使用过人人车平台进行交易的用户，超过94%的用户愿意向亲友推荐人人车，经由用户推荐后产生再度交易率更是高达40%。

除此之外，对于用户口碑，李健的两个目标是：“赞不绝口”与“满城风雨。”前者凭借C2C虚拟寄售模式，让用户感到“货真价实”，后者李健作出引入腾讯资源的布局。当2015年8月，人人车曝出接受腾讯领头的8500万美元C轮融资时，不少外行看热闹，但“眼尖”的人士却发现，李健其实是走出了很高明的一步棋。

李健与腾讯的对接点在社交平台关系链的开放与开发，人人车能够利用腾讯的庞大用户基数迅速爆发，让口碑传播向更大范围扩散，真正做到“满城风雨”，并以此批量积累用户。

人人车联合创始人杜希勇曾公开评价李健“极其聪明”，事实的确如此，李健对“互联网+”时代的审时度势、“用户口碑+低利润佣金”的行业痛点把握，以及向中国二手车市场交出“C2C虚拟寄售模式”的答卷等等都另人刮目相看。一如王利芬对其评价：在李健带领下“人人车是极少见的几乎没有走过任何弯路的一家创业企业”，预计未来李健和人人车将会带给用户更优质的二手车交易和服务体验。