发改委:北京今年将降低机动车使用强度

1月25日，北京市十四届人代会第四次会议丰台团审议时，市交通委主任周正宇介绍，北京市动态交通指数2010年还是6.1，2013年、2014年连续两年5.5，是有所下降的，这与八项规定出台，人们活动大幅度减少有关，晚高峰明显下降。专家称，2015年道路拥堵突然加剧，经分析，一是油价大幅度走低刺激，二是网络约车加剧道路拥堵，注册十几万辆车，每天活跃的有6万辆，一天六七十万单在路上跑。

早在2015年8月25日，高德曾发布了《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，2015年第二季度，全国重点城市拥堵排名北京蝉联榜首。该报告指出，“在第二季度增长较快的互联网专车、快车等新的出行模式，在为公众出行提供了更多的选择，在一定程度上打破了传统固有格局，但对城市交通拥堵也产生了一定影响。”

而仅隔一日，8月26日，滴滴在官方微博上发文称，第一，发展网络预约出租车、专车等服务，可以减少乘客打车的时间，减少原有出租车的空驶里程，缓解城市交通；第二，专车也就是一辆普普通通的车，别的车跑，它也要跑，它在不增加车辆指标、车辆走数和乘客行驶里程的前提下，为更多的人出行提供了方便，没有专车，乘客也会坐出租车或自驾车出行，两者抵消。

就在前不久，滴滴出行刚刚发布了《中国智能出行2015大数据报告》，报告中指出， “交通拥堵在一线大城市普遍存在，并逐渐蔓延到二三线小型城市”，其中“城市交通资源有限是我国出行难的根本原因，收到天然的限制，很难在短期中得到改善。传统出行条件下高峰出行几乎无解，智能出行通过分享经济可以有效解决这一历史性难题。