撬动汽车后市场仍需要提供优质供给

刚过去的2015年对于汽车后市场O2O来说是既兴奋又艰难的一年，用“过山车”来形容2015年的汽车后市场一点也不为过。上半年及以前后市场上门保养和洗车项目一直是投资机构追逐的对象，在资本的催化下创业企业陷入了烧钱换数据的漩涡，大有一幅跑马圈地，群雄割据的架势。

然而，下半年资本市场急剧转冷，投资机构对于后市场的项目变得越来越谨慎，创业企业本身就缺乏造血能力再加上更加收紧的资本市场。一时间，后市场O2O面临着巨大的压力，创业企业都在艰难经营着。

难抵疯狂补贴，资金断裂

2015年上半年，后市场O2O陷入了一场盛况空前的“烧钱补贴战”，消费者也享受了一场“免费盛宴”。为了迅速占领市场，拿出漂亮的数据，各企业纷纷推出的“一元洗车”、“9元换滤芯”等促销手段着实让消费者“大快朵颐”，作为消费者享受互联网带来的“红利”这本身并没有什么错，而作为创业企业却因此陷入了烧钱混战当中。用低价甚至是补贴的方式来迅速圈占用户，再用第一的市场份额去融下一轮投资，再圈占用户，这个烧钱圈用户获融资的逻辑使得一批企业资金链断裂，在这场混战中做了炮灰。

曾在业内引起轰动的便是e洗车的倒闭，e洗车曾宣称是国内最大的洗车O2O平台，企图以洗车为切入点完成向其他业务的转化。2015年3月获得2000万美元A轮融资，上线3个月后，用户量达到上百万，合作商家3000家，日均订单突破1.5万。2015年9月，e洗车宣布关闭上门洗车业务，到店业务仍在运营中。2015年10月，圈内曝出e洗车倒闭消息。

同样让业内人唏嘘不已的就是博湃倒闭的消息，博湃于2014年9月获得创新工场千万A轮融资，2015年3月获得京东、易车等参投的B轮1.1亿元融资。博湃的业务也曾覆盖全国22个大城市，在价格战的白热化时期也推出了“一元换空调滤芯”的疯狂促销，狂热时期1天达5000订单，月订单超过10万，迅速碾压了其他企业。2015年10月有消息称博湃关停5城市业务，12月被曝出倒闭。

除了博湃和e洗车之外，车8、智富惠、云洗车、嘀嗒洗车等O2O项目也接连低调关门。其中，智富惠曾连续多次推出“1元洗车”活动，号称在厦门拥有10万洗车用户，而车8从成立到停止服务仅仅4个月的时间。

线上线下融合，深耕市场

2015年11月前后，“e保养”正式涉足线下，在北京开设两家直营店，并计划短期内在北京设立东、西、南、北共四家直营店。上门与到店是融合补充的关系，汽车养护的深度服务受限于场地、设备等因素，上门保养只能解决85%左右的养护内容，10%-15%的养护内容依然需要到店解决。e保养希望通过“上门+到店”的结合，深挖汽车保养项目，从“上门”概念切换到保养服务这个层面，撕掉“上门”标签，真正渗入服务层面。

经历了长期的狂热补贴，存活下来的企业也都进入了“冷”思考，上门保养服务具有较高的信任门槛，用户黏性难以培养，4S店和维修店虽然饱受诟病，但不可否认的是它们有过硬技术、硬件设备支撑和提供深度服务的能力，仍然具有很强的信任优势。互联网+时代下的上门服务仍然离不开线下，需要借助线下来提供更深层次的服务，线下将成为优质服务的渠道之一。因为车主需要的其实很简单——信任。

为提供更有深度的服务，摩卡爱车、卡拉丁等后市场O2O企业也早早退出补贴战，开始做现金流，并积极拓展线下业务。

摩卡爱车并没有采取e保养自建门店的方式，而是和有壹手合作，未来也将会开源与更多线下门户进行拥抱。摩卡爱车CEO张焱曾表示“我们跟有壹手也有合作，摩卡爱车在他们的终端门店驻有技师，服务深度可以拓展至重度保险事故车辆维修。有壹手专注在钣金喷漆，我们则是专注在机电维修，双方形成服务模式互补。对于有深度服务需求的车主，我们约好车主去有壹手的门店服务，需要上架的深度服务便可以在这样的模式下完成。加深服务可以为公司带来更多的收入”。

卡拉丁一贯主张最终价格要回归价值。在烧钱补贴混战时，卡拉丁的客单价曾从190元一路走低，在2015年7月份开始逐渐提升客单价，就是为了让价格回归价值附近，并且卡拉丁也在打造自己的配件品牌。这个行业竞争的不是上门和到店，而是谁更有品质、谁的服务更可靠，能够让车的服务更有效率。

卡拉丁董事长季成表示“我们把汽车服务分为检测、常规保养、非常规保养、小修、机械维修、电器维修和钣金喷漆7大类，前四类服务可以归纳为‘三分修七分养’里的‘七分养’，适合上门服务和规模化。后三类高技能复杂服务需要和专业的4S店或维修企业合作。因此开通到店服务既是满足客户需求的必须路径，也是提高上门服务企业产品延伸和毛利提高的重要手段。这个趋势不是现在才显现的，是在卡拉丁一开始研究客户需求分析和企业发展阶段就定下的策略，只是我们一步一步脚踏实地把它做出来。”