私家车出行排第一 地铁出行猛增

江宁居民出行调查数据出炉

地铁日均客流44万人次，出行比例增长迅猛

地铁日均客流44万人次，出行比例增长迅猛

2015年江宁区居民出行调查数据近日出炉，数据显示，超两成江宁居民驾驶私家车出行，占比最高；地铁出行比例达11.45%，公交出行12.16%。全方式人均出行时耗约28.7分钟（统计步行、电动车等所有出行方式），地铁出行时耗人均约34.8分钟，公交出行时耗人均约38.6分钟。

此次调查由江宁区交通局、东南大学承担。调查共发放居民出行调查问卷1.1万份，回收1.038万份，有效份数为9220份。调查内容主要为入户调查当日居民的出行情况，包括每一次出行的起止点和换乘点、出发和到达时间、出行采用的交通方式、出行目的等。

通过对调查数据的分析，2015年江宁全区范围内人均出行次数为2.32次/日，在出行目的方面，市民以上班、上学为主要目的的通勤出行比例最高，约占36%。

出行方式构成上，江宁居民主要通过步行、私人自行车、公共自行车、电动自行车、摩托车、公交车、地铁、私家车等13种方式出行。其中，私家车出行所占比例最大，约为22.55%，这意味着每10个江宁居民中，就有超过2人驾驶私家车出行。

电动自行车、步行出行方式比例也较高，分别达到21.71%、19.52%。

调查显示，江宁区公共交通总客流呈不断上升趋势。按全方式口径计算，2015年江宁居民地铁出行比例11.45%，公交车出行占12.16%。而2013年，江宁居民地铁出行比例仅4.02%。

江宁区交通局有关人士分析，随着南京地铁1号线、机场s1线、3号线等3条线路开通运营，江宁居民通过地铁出行的比例大幅攀升。目前，江宁范围内各地铁站点的进出站日均客流达44.04万人次，比2014年增长24.77%，占南京市地铁进出站日均客流的21.51%。

江宁居民通过地铁出行的比例大幅攀升，是地铁推动城市发展、优化人口布局的又一见证。在相关专家看来，地铁具有“拉着城市跑”的鲜明特征，更是疏导交通流的强力引擎，随着线网进一步密集，地铁对江宁的拉动作用还将进一步凸显。

此次调查还显示，江宁居民出行的高峰时段为早高峰7点至8点，晚高峰17点至18点。在出行空间分布上，主要以东山副城为中心，向全区其他各片区发散，外围片区之间的交通联系相对较少。

记者还获悉，2013年江宁居民地铁出行时耗人均约45.63分钟，公交出行时耗人均约44.13分钟。2015年上述数据双双下降，其中地铁出行人均时耗约34.8分钟，减少了10.5分钟；常规公交出行人均时耗约38.6分钟，减少了5.53分钟。

江宁区运输管理所所长朱建柏介绍，公交、地铁人均出行耗时降低，原因有几方面：首先，地铁运送客流能力强、准点率高，减少了江宁居民的等待时间；其次，地铁线网辐射范围扩大，吸引了部分中短途出行居民；第三，公交车近年来持续加大发车频次，也为居民节省了较多的站点候车时间。