租车卡为何不能全市统一？

“你看看，去每个远郊区都得重新办张卡。”人大代表任素永在衣兜里左翻右翻，掏出一张大兴区公共自行车租车卡。让他不解的是，公共自行车为何不能“全城通”？

作为一名基层交警，任素永非常关注公共交通建设，他也连续四年骑车上“两会”。但仅在这四年“上会”路上，租车的麻烦就遇到了两回。这次报到时，他想在东四地铁站外的租车点取车，却因为故障怎么也取不出来。任素永不得不坐地铁回到东单附近，才终于租上了一辆自行车。

“公共自行车发展很快，但是保养资金和维修保养人员的投入远远不够。”任素永说，据他了解，北京公共自行车的取车点已经达到了1730个，预计今年内车辆总数还将增加10000辆，市民的接受程度也越来越高。但是，用的人多了，问题也就跟着出现了：坏车越来越多，修理服务却跟不上。“车铃没了，车座和车锁坏了，脚蹬子蹬不动……这样的问题我都经常遇到。”

此外，任素永认为，市区郊区的租车卡不统一也挺不方便。“到了通州办张卡，到了大兴再办张卡，麻烦不说还容易弄丢。”究其原因，任素永称，是因为没有一个统筹管理的机构。他建议，建立全市统一的公共自行车管理中心，协调北京市公共自行车的管理维护。任素永担心，要是不能解决好，怕是今后车子更多了，可市民的认可度却下降了。

对于市民关于“通存通取”的呼声，交通部门也有过回应，推出公租车的目的是解决最后一公里，不建议市民长时间借用，所以远近郊区依然会实行区域内存取。从公租自行车本身来看，由于车辆主要选择实心轮胎，不太适合远距离骑行。真正选择远距离骑行的市民大多购买专业的自行车。所以，从整个范围来看，市民很少跨区骑行还车。但是相邻区还是有一定的需求。