金融是强需求与强盈利点

中国是世界上有着最广袤土地和人口的国家，自然也有着世界上最大的市场。

先聊聊国内二手车的情况：

日本最大的株式会社二手车交易中心USS副会长原重雄曾说过，中国的二手车交易尚处于对日本二手车交易的模仿阶段。

对这个说法，车猫二手车是表示很认同的。

目前的国内的二手车交易市场存在着两个重要的问题：

因规范化所产生的安全问题：

规范化其实又细分为两个问题：

1、大多数二手车购买者在决定了消费意向后，通常遇到的第一个问题就是安全问题。国内的二手车市场规范化做给消费者了留下的印象是十分糟糕的，这里因各种利益关系，使得一些事故车浸水车以次充好。

2、二手车价格没有形成标化，同一辆车在两个地方的售价往往是不同的，而大多数消费者缺乏汽车专业知识，对于价格的甄别也存在误区。14年，大众速腾从扭力梁换成后独立悬挂，导致整车质量发生了很大的变化，而这样的情况对于消费者而言，是存在很大盲区的。

时间成本，尤其是异地提车的时间成本

在中国，汽车与其是一种消费品，不如说是一种有形资产(车猫二手车市场总监朱旻语)，受限于各地政策的不同，一辆车的交易流通是受到很多限制的，而且异地提车的费时费力也极大的限制住了二手车交易流通。

再聊聊车猫二手车：

对于规范化所带来的安全问题，车猫二手车的回答倒也简单，“这个情况很难彻底杜绝，但是我们可以承诺百分百包退车”目前车猫二手车采取的办法是，把疑似重大问题车开到车猫检测中心，由专业的技师检测来鉴定这辆二手车。

对于时间成本，不得不提车猫二手车推出的“二手车帮买”顾问，当用户的购车需求发出后，二手车的帮买顾问会根据需求从头到尾包办一切，最后有偿提供送车上门服务。

“二手车帮买”顾问，解决了交易落地的问题。

据悉，对传统二手车交易中心而言，当一个用户下定消费决心后，普遍需要一个半月的时间，跑5次市场，使用车猫二手车最多三个礼拜、看2次车。

二手车金融是什么?车猫二手车是怎么理解的?

更多的用户更在乎的是自己有多大预算，经济因素既是二手车市场的动力，也是桎梏。

大多数购买二手车的用户的首要原因往往是因为预算有限，而这一人群正在以刚毕业投入工作的学生为主，他们没有很强的购买力，却又很强的需求。

这导致了二手车市场上出现了十分有趣的一个现象，最受追捧的是5-8万的低价二手车，而恰恰因为受到了追捧，所以导致了货源短缺，供不应求。3-8万的车，在需求中可以占到70%，然而最终实际成交率只有30%。

车猫二手车的二手车金融，正是看准了这个强需求与强盈利点。

这个有强烈消费意向的人群，按照传统的按揭贷款程序，是贷不出钱的，也很难有合格的抵押物，而他们恰恰又是具备偿还能力的。

解决没钱人买车的问题，就先让他有钱，而他有钱了之后，会买比预期中更好的车，一举解决了用户的经济问题与二手车商的货源短缺问题。毕竟，能买3系宝马，谁又会去买qq？

现在的车猫二手车的到店成交率在70%-80%，帮买顾问人均成交量已近100台，平均35辆车可以成交25辆。

2016年，车猫二手车正朝着更高的目标迈进，市值超过10亿美元，单月成交1万辆汽车，登陆战略新兴版。