四川省省本级机关去年末启动公车改革后,取消了一般公务用车,如何保持职工工作积极性和效率?新年伊始,省机关事务管理局在省级机关中,率先推出局内公务自行车制度,倡导绿色出行、低碳办公,局机关服务中心采购了20辆“飞鸽牌”自行车,统一编号、印刷标志,供职工公务出行。
在上世纪七八十年代,自行车是人们出行的主要代步工具,在公务活动中也广泛使用。随着经济社会的发展,干部职工以习惯了搭乘公车外出办事,骑自行车执行公务成为了过去。现在车改了,一般公务用车取消了,日常外出办公也不可能使用机要通信车了,那么推行公务自行车就很有必要了。
从成都交通情况看,交通拥堵的现状还没有得到根本解决,用汽车出行费时费油,不但浪费而且污染空气。而骑自行车就不一样了,自行车小巧灵活,不存在堵车的问题,还可以抄小路近路,甚为方便快捷。而从运行维护成本看,省机关事务管理局的20辆自行车一年的维护维修费用,可能比1辆汽车1个月的运行维护费用还少;而20辆车按照每天20次的利用率来测算,每天也可节约汽车汽油、停车费、折旧费、保险费摊销等成本六七百元。再从干部职工方面来看,骑公务自行车外出办事,既有运动锻炼强身健体之效,又为干事创业提供强健的身体支撑。如此可见,推行公务自行车确有必要。
再则,我们从省机关事务局推行公务自行车制度的成效来看,短短5天时间就有20多人次使用,并表示骑公务自行车“找回了年轻的感觉,心头很爽”,这说明干部职工乐于接受这种公务出行方式。同时,在公务自行车上有统一标志标牌,车篮前方挂有“绿色出行、低碳办公”绿底白字的标牌,在车尾也挂有“公务自行车”标志,这样既展现了作风新气象,又方便群众监督,更有利于拉近党群干群关系。因此,推行公务自行车对于车改后的外出出行保障,以及持续转变作风都有实实在在的益处。
由此可见,车改后推行公务自行车确有必要,且不仅在省级机关可行,在市级机关、县级机关、乡镇(街道)也同样可行。当然,公务自行车会不会成为一阵风,或者说能不能成为干部职工近距离外出办事的首选工具,这些问题可能群众会质疑。但如果有完备的配套装备、明确的使用范畴、科学的管理方式、适合的固定停放场所,以及给予一定的激励措施,相信公务自行车一定会成为常态、“骑”得更远。
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