引导市民形成公交出行习惯

城市交通规划是城市规划体系中的重要工作。昨日下午，广州市城市规划勘测设计研究院交通规划设计所所长张晓明，做客珠海阳江交通基础设施规划设计专题培训班，与听众交流国内外城市交通发展的经验、教训，为阳江交通规划和建设出谋划策。

城市交通问题不容忽视

“我们现在面临的交通问题，表象可概括为拥堵和无序。”讲课一开始，张晓明向听众展示了国内外典型城市的拥堵和无序情况。他分析说，城市交通问题还可能带来环境污染、能源消耗、交通事故、疾病增加等后果，不容忽视。

什么在引发交通问题？张晓明认为，小汽车的持续高速增长、小汽车的过度使用或高强度使用、功能性规划过重加剧交通需求、规划建设的传统思路难以改变、公共交通与慢行交通长期处于弱势，交通结构及体制难以有效改变，都是原因之一。张晓明认为，道路网是有结构的，各级路网之间的级配应合理，并建议阳江在城市规划中不要局限于传统的“修大马路”思维。

合理的高密度路网更宜居

城市交通建设是否只建好主干道就行了？张晓明明确表示，答案是否定的。他说，路网的结构非常重要，合理的道路密度能均衡交通流，提高路网的总体承载能力，加强高峰期间应对交通拥堵的能力，在城市规划中，快速路、主干道、次干道、支路所占的比例应是金字塔型。

“城市中心区道路不一定又快又宽就好。”张小明认为，城市中心区应尽量少建立交设施，避免对城市环境造成不可逆的影响。小尺度、高密度路网更宜居，道路空间是城市活力的重要表现场所，最好能营造出舒适和安全感。

阳江市区道路建设应考虑哪些重点问题？张晓明建议，阳江应持续完善路网建设，提高支路网密度，做好交叉口改造；要加快支撑城市大范围组团式发展的骨架路网建设，路网系统规划和建设要有空间差异性，并且要持续地开展道路综合整治提升工作。

发展公共交通改变出行方式

“已有经验表明，一旦居民形成对小汽车的依赖，其出行方式将很难改变。为此，必须在小汽车大量进入居民家庭之前，加快公交体系建设，提高公交吸引力，使居民形成公交出行的习惯。”张晓明分析说，过去的5年间，阳江市汽车保有量由6.7万辆增加至18.3万辆，增长173%，但是，阳江小汽车的发展浪潮尚未真正到来。

他指出，阳江市近年来公交出行分担率不升反降，阳江的公交发展投入需加强，以避免因小汽车急速增长导致的交通问题。他表示，阳江未来3至5年亟需使基本公共交通服务达到基本标准，营造公共交通健康发展的环境与条件。“发展公共交通可通过培育公交走廊、合理引导机动车使用、打造高品质公交体系来进行。”他建议。