“现在的线路太堵啦,又和横岗线等几条线路重叠,价格又比横岗等线路贵很多,所以荷坳和六约的不会选择这条线路,那么真正有需求的就是龙岗中心城一带坐车不方便的同事啦。建议重新设置线路和票价。我已经咨询了群里的朋友,如果采用我的线路建议,他们都OK的。这样从公司走到站点时间会大大缩短,上座率会明显提升,线路效率也会大大提升。”
这是滴滴巴士深圳平安大厦——大运城邦线路调整前,用户的调整建议。据了解,该线路调整后,上座率从之前的群挚友10人,每天3人乘坐,已经转变为调整后的群成员175人,每天30-40人乘坐。
滴滴巴士“定制班车”解决上班族通勤难题
滴滴巴士所代表的正是当前移动出行重要方式之一的“互联网+巴士”,倡导集约、环保的“共享经济”理念,是一种城市出行定制化服务。其定制化优势正是通过大数据、移动互联网等新科技实现的。如上的线路调整,就是滴滴巴士通过互联网平台获取用户出行需求,再利用自身大数据优势深入挖掘和应用,在新线路规划、老线路调整上,实现最优线路设计的结果。
提出线路修改建议的都是具有真实需求的上班族。他们最了解哪些线路更有利于巴士行驶,哪些地点上班族的乘车需求最旺盛。用户需求结合自身的大数据挖掘,滴滴巴士的路线规模飙升。据滴滴巴士总经理李锦飞透露,在北京,通过互联网平台收集信息,滴滴巴士已经挖掘出1万条潜在线路。
传统上,一条出行线路的确定需要经过复杂的评估和调试,但在“互联网+巴士”的共享出行模式下,线路的确定、调整,变得十分高效。例如在田径世锦赛和抗战胜利70周年纪念活动期间,北京实行了为期两周的单双号限行,有公交出行需求的市民骤增。为缓解市民出行难,滴滴巴士提出,市民可通过“滴滴巴士”的微信公众号提出定制公交需求,相同路线有相同出行需求的人数3天内达到30人即可开通。
“互联网+巴士”让城市更美好
“互联网+巴士”的共享出行方式,不仅弥补了城市运力,解决了很多人的出行难题,也是一种环保的出行方式,更是在“大众创业,万众创新”的背景下,为民生问题提供了解决途径。
城市化快速推进,使得很多基础设施配套建设不能完全跟进。例如很多城市新形成的产业园区等,人们的出行需求集中在上下班通勤时间,而其它时间的出行需求就少很多。这种情况下,如果开通公交,未必就是最高效的选择。而“互联网+巴士”的定制公交不仅在通勤高峰时段解决了用户出行需求,也为社会闲置巴士资源找到了新的利用出口,更缓解了公交资源配置的压力。
北方大部分地区近期连续发生严重雾霾。在北京,造成雾霾的PM2.5成分中,机动车排放污染占比最多。发展清洁、高效的交通出行方式刻不容缓。据李锦飞介绍,与小汽车相比,公共交通具有节能、环保、集约、经济等方面的优势。比如一辆载40人的“互联网+巴士”,可以替代十辆满载的小汽车,而通常情况下,上下班的小汽车中大分部只有驾驶员一人,“互联网+巴士”所取代的小汽车运力就更高了,也更加环保。
仅滴滴巴士从互联网平台收集的潜在通勤线路就达1万条,更不用说其它出行场景,可见出行市场需求远没有被满足,市场空间还待填补。李锦飞透露,未来滴滴巴士将通过精准定位乘客出行需求,合理调配运力资源,盘活城市中的闲置巴士车辆,同时建立车辆调度、运营监管、信息服务全平台,满足公交企业和乘客的多种需求。
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