汽车租赁赢得市场还需“强筋壮骨”

“公务用车制度改革”无疑给正处于飞速发展期的中国汽车租赁市场注入了一剂兴奋剂。因为虽然取消了一般公务用车，但公务用车的刚性需求依然存在，所以政府公务用车将是各汽车租赁企业争夺的重要市场。面对公务用车使用量的较大需求，很多政府都将采用服务外包的方式解决用车这一问题。一则租车每月费用是固定的，可避免政府预算出现大起大落；二则成本属可控范围，只需交纳租车费和汽油费，省去了维修车辆、保险等费用；三则以减少管车人员数量，提高工作效率，间接创造无形价值等。这不仅迎合了从上至下公车改革的初衷，而且也和“市场化的方式解决公务用车”国际运行规则相符，可见汽车租赁市场的前景现在已经是“曙光乍现”。

不得不说的是，各地的汽车租赁行业还很是欠缺“火候”，让人担忧。就以广西而言，目前市场上的汽车租赁公司参差不齐，多以没有登记注册过的私家车为主。而私家车挂靠汽车租赁公司，平时自己使用，有业务的时候就通过汽车租赁公司租给客户，这种模式下不仅消费者的合法权益很难得到保障，而且很难抵御市场的风险。然而，这样的模式却在全国都具有普遍性，汽车租赁要想在下一步中赢得市场，必须“强筋壮骨”，提升自己的服务质量和水平。

一艘航母总比小舢板稳固牢靠，这无需赘言。然而一组统计数据显示，目前我国大约有1万家汽车租赁公司，前五名的累计市场份额不足10%，市场集中度规模化并不高。而政府公务用车租赁对租赁公司的资金实力、管理水平、应变能力等都有着较高的要求。这样的背景之下，那些规模小、实力弱的租赁企业很难构建自身的竞争优势，因此，目前的市场亟待整合资源。各地可采取招商引资、并购重组、联合经营等多种形式聚集规模效应，尽量增加服务网点，提高服务能力。另外，政府与个人或者普通企业单位用户本质上并没有太大区别，对租车价格、服务水平、信息化平台应用、使用便利性等方面都有着类似的标准，不同之处在于租车流程的简化，所以汽车租赁企业能否及时地灵活调整用车方案，也成为将来能否借公车改革获得新的盈利空间的重要依据。