公务车压减过半 宝驾租车“年租宝”抢占公务车市场

近日，来自国家发改委的消息，中央和国家机关140个参改部门公车改革工作已全面完成，取消车辆3868辆，压减61.8%，这些车辆将全部规范公开处置，收入上缴国库。

与此同时，中央企业和事业单位车改方案也即将出台。据国家发改委新闻发言人施子海介绍，29个省区市已上报车改方案，其中27个省区市已经得到批复。根据已经批复的27个省区市统计，车改的公务人员涉及772.9万人，改革前公车总数是163.3万辆，取消73.9万辆，压减比例达到45.22%。

业内预计，本次全国公车改革压减将接近一半。这一半被公车改革压减后转化的用车需求，成为了汽车租赁行业的一块大蛋糕。

政府已开始尝试与传统汽车租赁公司合作

去年6月，中央国家机关政府采购中心在国内公开招标，首次通过政府采购的形式确定了汽车租赁服务供应商，为中央国家机关各部门提供用车服务。

实际上，政府机构与租车公司的合作在国外已有先例，比如美国的联邦和州政府通过汽车租赁而不是购买的方式来降低行政成本，政府部门也不再为车辆管理维护而分散精力。2008年6月，美国还推行了《美国政府租车计划》，将政府用车规范流程化。

据公开数据显示，今年中国汽车租赁市场的车辆保有量将达到40万辆，但这一规模仅为公务车压减数量的一半左右。如此巨大的公务用车需求缺口，该如何填补?

宝驾租车“年租宝”将承接公务出行刚需

以神州租车、一嗨租车为代表的传统汽车租赁公司，以重资产模式拥有实体车辆，通过自有门店对外出租，车型较少，以15万元以下的经济型车辆为主，且综合车况与自用车辆相比也有很大差距。

而P2P租车与传统汽车租赁公司的商业模式截然不同。P2P租车基于移动互联网平台，资源一侧接入车主闲置的私家车资源，需求一侧接入有自驾需求的租客，P2P租车平台为供给端和需求端建立一个安全保障的信息平台，并不拥有实体的自有车辆，供给端来自千千万万的闲置车主。由于P2P租车整合利用了闲置的私家车资源，车型更加多元化，且价格也比传统租车公司低30%-50%。

作为国内共享租车行业的龙头企业，宝驾租车一直在密切关注公车改革的最新动向。据宝驾租车创始人兼CEO李如彬介绍，宝驾租车近期已推出“年租宝”业务，涉及公务车等个性化用车场景。

对汽车租赁公司而言，无疑是形势一片大好。但是，市场的蛋糕看得见，到底能不能吃得着，却是一个值得探讨的问题。

“要吃着这块蛋糕，核心还在品质。”李如彬认为，政府租车，本质是政府向社会购买服务。一个买，一个卖，是一种简单的市场关系，东西好，才有客源。而对于平台来说，“东西好”无非两点：一是安全，二是服务。只有经过规范、可靠的全方位安全检查的车辆才是政府考虑的对象。我们还研究政府用车的需求，形成政府用车特有的服务模式。比如，年租宝业务就是量身定制政府需要的车型、制定标准化的服务规范、与政府签订长期租赁合同等等。“平台要细化服务才能满足不同的需求，政府才会心甘情愿买单。”李如彬说。