共享爱车你乐意吗？租车新模式潜力大

我国已进入消费结构加快升级的重要阶段，新兴消费风生水起是一大亮点。其中，“分享经济”正在刷新着你我的消费体验。十八届五中全会公报提出，“发展分享经济，促进互联网和经济社会融合发展。”近日国务院印发《关于积极支持新消费引领作用加快培育形成新供给新动力的指导意见》，提出调整完善有利于分享经济模式成长的配套制度。

什么是分享经济？分享经济将给消费生活带来哪些改变？它还有哪些障碍需要冲破？我们从消费升级的视角，聚焦交通出行、房屋短租、家居服务等领域，与您一起探寻“分享经济”的内涵、特点、趋势和发展思路。

养车太烦？

试试互联网租车

让闲置车辆动起来，不仅提高了车辆使用率，而且降低了用车成本“花这么少的钱就能租到一辆满意的车，以前真不敢想。”最近，北京市昌平区龙锦苑小区居民邵萧尝到了网上分享租车的甜头。

邵萧爱好旅游和摄影，每逢周末总想带上器材到北京附近的景点转一转，拍几张满意的好片子。由于需要携带摄影器材，自驾成为最佳的交通方式。

“想开车，但又觉得买车太麻烦。”邵萧说，在北京购买一辆新车，不仅要参与车牌摇号，还要给汽车做保养、上保险、送年检，“听起来就觉得累。”

年初，邵萧听一位朋友说，通过互联网租车平台PP租车，可以直接从一些车主手里租车，费用比租车公司低不少。“我试着用了一次，就被征服了。”邵萧说。

邵萧说，对于不想买车又想开车的人来说，PP租车的优势非常明显：

费用更低。邵萧以前从租车公司租过车，非节假日期间，每天租车费加上保险费将近300元。碰上节假日，租车费用要翻倍甚至更多。相比而言，PP租车同等车型的租车费可以便宜30%—50%。

选择更多。在PP租车上租车，就像在菜市场买菜，品种多到眼花缭乱。不仅可以根据品牌、档次筛选车辆，还可以参考车辆的使用年限甚至车主的距离，最终确定中意的车辆。

程序简单。如果车主安装了PP租车的“智能盒”，租车甚至不需要跟车主见面，订单在平台获得车主确认后，就可以在手机定位的指引下，找到汽车并通过“智能盒”打开车门。

这两年，依托不断成熟的互联网技术，P2P租车行业在我国取得快速发展。通过PP、宝驾、友友、优步、滴滴打车等租车平台，一些车主发布的闲置车辆信息，与平台另一端消费者的车辆需求信息自动匹配，完成租车交易。

分享爱车不仅降低了消费者的租车费用，也可以给车主带来不少好处，可谓“资源共享，物尽其用，各取所需”。

上海浦东新区一家证券公司员工王蓉，通过PP租车分享爱车已有近一年。“以前父母生活在上海，为了生活便利，所以买了两辆汽车。如今他们离开了上海，一辆车就闲下来了，放在车库占地方不说，关键是觉得浪费。”

去年底，她尝试在PP租车上出租闲置的这辆车。一年来，她的车辆基本处于租用状态，不仅解决了车辆的闲置问题，租金还可以支付车辆的保养和保险费用。

分享爱车，还让王蓉结交了一些朋友。由于平时善于保养车辆，对租车人态度也好，王蓉获得大量租客的好评，成了租车圈里的“小红人”。“一些比较聊得来的租客，渐渐从陌生人变成了生活中的朋友，让我觉得把闲置车辆分享给别人更有意义。”王蓉说。

风险不小？

平台还需要完善

对租车人的资质进行严格审核把关，对车辆和车主实行分级管理

北京市海淀区魏公村某小区居民金明有一辆越野车，由于经常到外地出差，车辆常年闲置。尽管很多朋友建议把车辆放在租车平台上出租，但他还是有些忧虑：“我不是不愿意跟人分享用车，就是担心万一出了问题太麻烦。”

金明的犹豫不是没有原因。他的一位同事通过某租车平台把闲置的一辆汽车出租给别人，租车前，这家租车平台承诺说，车辆出租期间如果出现问题，平台将积极协调解决，甚至可以先行赔付。

上个月，一位租客驾驶金明同事的车辆在高速上追尾了。出事以后，保险公司的工作人员拍照取证，但至今没有人负责处理此事。联系租车平台，工作人员把之前的承诺推得一干二净，不管不问。近一个月时间过去了，车还趴在修理厂。

“我相信，出现这种问题的概率不大。可万一出现问题，麻烦就特别大。”金明说，为了避免这些麻烦，干脆让车辆一直闲着。

对租车人来说，租用闲置车辆也有不确定性。湖南长沙岳麓区某高校学生张扬喜欢利用周末时间自驾出游，通过P2P租车平台租用私家车，对他来说实惠又方便，可也有烦恼。

张扬说，很多私家车主不止一辆车，放在平台上出租的，肯定是相比起来车况不太好的那一辆。这些车辆虽然价格便宜，但是车况究竟如何，车主自己都不太确定。运气好能开上好车，运气不好的时候麻烦不小。

“转向灯不太好用、刹车不太灵敏、方向盘太重、车里有异味……类似这些问题都碰到过。”张扬说，由于P2P租车是提前预约，即便取车时发现了问题，也不太可能临时更改计划，只能将就着开。“一路上提心吊胆，旅游的兴致都没了。”

张扬有时还要跟租车平台“斗智斗勇”。有一次，他在租车期间出现交通违章。查询到违章后，他及时跟租车平台的工作人员进行了沟通，约定好时间，和车主一起处理违章并缴纳罚款。

到了约定时间，张扬联系车主，对方竟然表示没时间。之后多次联系，车主仍然不愿配合。张扬有些纳闷：租车人出现违章并主动要求处理，车主竟然不愿配合，难道有什么猫腻？

几天后，张扬查询租车平台的账户，发现自己交纳的违章押金900元被清空。平台工作人员解释说，因为张扬不配合处理违章，所以对违章押金采取了清空操作。“违章不是我不愿意处理，再说扣钱至少应该提前打个电话吧。”张扬说。

金明认为，对于车主来说，出租闲置车辆确实可以带来一定收益。但要提高车主的积极性，更重要的是通过平台完善管理方式，降低车主的租车风险。包括：平台应对租车人的身份信息进行严格认证和管理，对租车行为和诚信记录进行分级管理。在出现问题后，租车平台应该积极协调解决，不能推卸责任。

“租车平台对车主和车辆最好也分级管理。”张扬说，不同租车人对于车辆有不同的要求。如果平台可以根据车辆的租借记录、车况等对车辆分级管理，并且定期考核车辆的卫生条件、安全条件和车主信用，会让更多人愿意选择P2P租车。

潜力很大？

给创新更多空间

应该尊重消费者的需求，鼓励车主的合理分享行为

分享爱车的方式很多。可以通过互联网平台把车租给别人，也可以分享租车的“空余座位”，网上拼车、顺风车应运而生，还有的私车主在业余时间当上了“专车司机”，跟出租车“抢”起了生意……这些分享方式对消费者来说很新鲜，对管理者来说也很新鲜。如何有效管理这一新事物，可谓众说纷纭。

河南洛阳的李师傅在广州开出租车已有6年多。“这两年感觉生意越来越不好做。”他说，刚来广州的时候，每年车辆的空驶率很低，放下一个客人很快就能接到下一个客人。现在虽然也有很多人站在马路边，但大多是已经通过租车软件约了“顺风车”。

李师傅说，通过租车软件拼车、约顺风车、打“专车”可能有风险。“前两天我听说有位乘客坐顺风车出了事故，双方扯皮不愿解决。为了避免这类问题，也为了更好保护乘客权益，政府是时候加强管理了。”

和李师傅有类似观点的人不在少数。他们认为，目前私家车利用互联网从事所谓的“专车”服务，难以承担责任和风险，而且一定程度上扰乱了出租车市场的正常秩序，应当关闭平台，取缔“专车”。

然而，很多人并不赞同“一禁了之”的管理方法。他们认为，私家车主分享爱车符合潮流，有利于提高资源使用率，降低车辆的使用成本，应鼓励私家车主在不改变车辆性质的情况下分享爱车。

对于政府来说，市场的每次创新都是一个挑战。如何既能有效控制风险，又能给创新留下足够的发展空间，是必须掌握的平衡术。

“管理不能忽略老百姓的需求。”张扬说，优步、滴滴打车、PP租车为什么能快速发展？归根结底，还是有需求在支撑。没有这些租车、打车方式前，站在街头打车经常打车难，从租车公司租车遭遇租车贵……这些新型互联网企业迎着消费者的痛点进行创新，自然受到消费者的欢迎。“如果对这些创新一禁了之，就是不尊重消费者的需求。”

王蓉认为，对于大部分车主来说，分享爱车的初衷肯定是好的，值得鼓励。“很多车主把车辆拿出来分享，一方面能够赚钱，另一方面通过分享，也能提高车辆的使用率，减少浪费现象。”

王蓉说，一禁了之的管理肯定是不合理的，不管不问的管理肯定也不行，因为行业一旦混乱，会让很多车主不愿意再把爱车拿出来跟人分享。

“管理者最应该做好的，是为分享经济营造一个更加诚信的环境。”金明说。车主不愿意分享爱车，无非是对平台的责任心和租车人的资质有疑虑。租车人租车时的烦恼，根源也在于车主的不诚信行为。如果通过加强诚信管理，让失信者寸步难行、让守信者畅通无阻，才会有更多车主主动分享爱车，更多消费者愿意租用私家车。

分享经济是指资源所有者将自己闲置的资源拿出来，供那些需要的人有偿使用。这是在互联网技术发展大背景下诞生的一种全新商业模式。

在分享经济模式下，通过互联网第三方平台或媒介，产品和服务的生产者、消费者可以打破时间、空间、信息的分隔，实现个体之间直接的闲置资源使用权交易。人们可以通过使用权的暂时性转移，租或者借一种商品和技能，而不是通过购买所有权来享受其提供的服务，这种直接的商品和服务，一方面交易成本大幅度下降，使资源需求方和供给方能够快速进行匹配，填补了市场对于某些产品或服务巨大需求的不足，另一方面也提高了社会闲置资源的使用率，实现了社会资源的重新配置。

“分享经济”，这一饱含着尝鲜因子的商业模式在逆袭和改变着传统消费观念。在国外，具有代表性的分享经济模式是Uber和Airbnb，前者提供出行车辆服务，后者提供旅游租房服务。截至目前，Uber已覆盖全球60个国家和地区的310个城市，估值超过500亿美元，成为全球估值最高的非上市公司。而Airbnb旗下拥有的租住房间也远超国际酒店巨头希尔顿。

近年来，我国分享经济发展快如潮涌，开始起步于移动出行、P2P租车、互联网金融、房屋短租等热门消费领域，像运输行业兴起的滴滴快车、神州租车等，房屋行业的小猪短租、途家等，货币领域的人人贷、聚爱财等网贷企业。现在，在年轻一代新消费观念的促进下，分享经济正在进一步向家居服务、教育培训、广告创意等更广阔的领域延伸。

租车，试试这些新模式（延伸阅读）

PP租车：提供P2P租车服务，按私家车出租模式，将私家车的闲置时间与租客的用车需求结合起来：车主在安全掌控自家爱车的基础上，招租养车；租客在便捷用车的前提下，低价享受私家车驾乘，使参与进来的每一个人都能体验到舒适、便捷、利好的用车服务。

宝驾租车：在租客和私家车车主之间搭建了一个在线平台，即时地连接了有租车出行需求的租客以及附近分享的座驾及其车主。租客可以随时随地搜索找到附近可供租用的私家车，通过手机即可完成车辆预订，并可以安全地完成预定支付。

Getaround：美国一家P2P租车平台，可以让租客从附近的闲置车辆租车，下单后不需要见车主，通过应用直接取车还车。让有车暂时不用的车主出租几天获得收益，让需要用车的人以较低的价格满足所需。

easyCar Club：英国的一家汽车租借平台，司机能将自己的汽车短时间内租给其他有需求的人，借此降低购买汽车的成本。这些租借汽车所赚的钱可以用来偿还汽车贷款，减轻消费者的贷款负担，同时也让他们的汽车保持持续使用中。当租借时间到期，使用者必须自己将汽车归还给车主。