政策松绑竞争加剧 “自律”与“创新”多种路径战略调整

面对即将到来的政策松绑以及市场变化，汽车改装行业专家给出了相同的判断，即国内改装企业必将受到冲击，所以必须提前调整战略。如何做好应对准备，专家们给出了不同的建议。

■调整从加强自律开始

位于北京酷车小镇的北京卡奇亚汽车用品销售有限公司从事多年汽车改装的销售经理韩先生接受记者采访时表示，如今，在国内一线城市，对汽车的个性化改装已经成为一种趋势。近年来到店接受车身颜色改装的客户量逐年增加，但政策限制依然是行业面临的最大困扰。他介绍说，由于车辆改色的技术有很多种，加上各地政策不统一，所以有些地区车主在改变车身颜色后去办理变更车辆登记手续，结果遭到拒绝。

即便是在同一地区，交警的执法尺度也不尽相同，有时候车主只是被罚款，有时候甚至被要求当场撕掉改装贴纸。虽然盼望汽车改装行业可以早日合法化，释放潜在消费需求，但韩先生透露，公司也在积极拓展业务种类，以应对政策放开后的市场变化。“因为我们是一家中日合资公司，所以会借鉴日本公司的经验，引入汽车空气套件改装等产品，丰富产品种类。预计有实力的外资企业进入市场后，将对国内企业造成不小的冲击。”

可以预见，如果国内改装企业仍旧以“散、乱、差”的形象混迹于市，那么最终必将被市场淘汰。对此，酷车小镇副总经理王彬指出：“现在很多汽车改装企业都没有固定的操作流程，先不说技师的技术如何，单从技师的着装和谈吐看，就让车主有疑虑，这样的改装店在未来没有生存空间。所以国内企业当务之急是加强自律，从生产、安装、加工到服务，每个环节都要严格把关，养成按照规矩办事的习惯。”

王彬还表示，未来的市场需求将以高端化、品牌化、品质化、个性化、专属化为主流。消费者的理性程度及认知水平会不断提高，单纯追求另类文化的比例将会缩小，对实用、品质、品牌的要求将会加强。在产业模式方面，贸易型改装与生产及深加工型改装仍是主流模式，并占有绝对的市场规模。但可以肯定的是，其价值链条将会向上游的产品技术研发、下游的渠道建设和售后服务延伸。

■用创新保持竞争力

实际上，为了适应不断变化的后市场环境，全国工商联汽车改装专业委员会正在推广自己的后市场项目——时租工坊。据悉“时租工坊”至今已经覆盖22座城市，其中16座城市的商铺已经交付使用，每个“时租工坊”占地面积达到3000平方米以上，每个工坊面积在60平方米至100平方米不等。根据改装专业委员会秘书长韦嘉诚的设想，每个工坊将以小时计算出租公用车间，平均租赁价格100元每小时，车间里面会配备手动电动工具、起落架、甚至扒胎机，可以完成保养、美容、维修、装饰、改装等“全服务项目”。

参与项目的技师则必须持有国家人力资源和社会保障部颁发的《岗位能力证书》和全国工商联汽车摩托车配件用品业商会颁发的《从业资格证书》。工坊内所使用的设备和产品都有“产品质量责任险”、“新增设备险”、甚至配有“履约责任险”，如果发生了产品质量问题、人员安装问题造成了车辆受损都会得到保险公司赔付。韦嘉诚认为，这种形式不失为后市场领域内的有益尝试，尤其也为汽车改装技师提供了创业的机会，为他们提供了一个崭新的平台。