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充电桩行业大爆发 各路玩家鱼龙混杂

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编辑:小五 来源:经济观察网

国内有多少家充电桩公司?目前行业并无统一的数据,有不完全统计,充电桩行业有200家新兴的创业公司,总体数量在600家以上。

去年11月发改委印发了充电设施发展指南,提出“十三五”末我国电动汽车保有量达到500万辆,新增电桩达到480万个,新增充电站达到1.2 万座的目标。由此衍生充电桩投资500亿元,充电站投资600亿元,总和1100亿元的充电基础设施市场,平均每年投资额将达到220亿元。

中金公司认为,随着2016年3月底各地落实充电服务规定细则,充电设施将掀起新一波投资建设的浪潮。

无疑,在新一轮的充电桩建设浪潮中,还会涌现不少短期逐利的皮包公司。前不久经济观察报有关电动车骗补的报道刊发后,有读者反馈,在充电桩行业同样 有钻政策空子,专门骗补的公司。“充电桩不是建完就完事,需要后期管理维护还有技术升级,但在实际过程中,有些企业就是照着一锤子买卖的方式做的。这一批 充电桩建设热潮中肯定会有一些成为难以运行的铁桩。”崔群表示。

盈利模式不明 地方补贴难领

不过,对于大多充电桩企业而言,目前最致命的问题不是同行的恶意竞争,而是行业盈利模式不清晰。“靠卖设备能挣一些钱,但说实话充电设备技术门槛并 不高,而且随着竞争者加入,价格已经越来越低,前几年一个充电桩还能卖1-2万,现在则降至万元以内。因此一些有实力的企业都不甘心只做做充电设备供应 商,而是想涉足充电站运营。但靠充电业务,是很难赚到钱的,靠涉足充电站运营带来互联网金融、广告等增值服务,又需要有很大的用户基础,短期内很难实 现。”一位不愿透露姓名的充电系统企业负责人坦言。

根据这位负责人介绍,目前各大充电企业都在忙着跑马圈地,虽然充电技术有了全国统一标准,但在充电支付系统上,由于计费方式不同,各家还是自己开发 自己的,互相不兼容。“即便充电技术标准统一,支付系统不兼容,还是难以实现全国充电大一统,没有足够的量,充电增值业务也难以实现。”

目前,只有富电科技的董事长庞雷对外宣称已经能够从充电业务中盈利,其他涉足充电运营业务的企业鲜有类似表态。

有专家预测,即便到2020年,以400万辆乘用车规模计算,按照目前采用的服务费回收机制,一度电收取0.5元服务费,一年全国的公共充电桩营业收入只有12亿元左右。

中国汽车工程学会副秘书长候福深曾表示,在2020年之前,充电基础设施建设和运营是不经济的,无法实现盈利。因此,美国、日本、英国等国均实施了财政补贴或税收减免政策。

目前,我国尚无统一的充电站建设补贴标准,有媒体报道称,国家能源局等部门正在牵头落实充电桩相关扶持细则。未来对充电基础设施的建设补贴,最高可能达到40%,充电站建设最高有望补贴300万元。一些地方,已经出台充电桩补贴标准,如深圳就规定对充电桩补贴40%。


编辑:小五
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