营业收入大涨,净利润缘何出现下滑?长城汽车官方解释的原因是:“由于宏观经济增速放缓以及汽车行业竞争加剧的影响,公司积极采取优惠促销策略,带来销量、收入增长,在毛利率水平略有下降的情况下也保持了行业较高水平。”
2015年,长城汽车全年累计销量达到85.26万辆,不仅完成了全年预设的85万辆目标,亦实现17%的同比增长。这样的市场业绩在整体微增的车市中已属难得,但显然,销量和营业收入上升的背后,净利润开始出现的下滑,暗示着长城这位自主标兵也遇到了盈利瓶颈。
大集团势力稳中有升
事实上,坐拥数十家合资公司及分、子公司,资本布局几乎遍布汽车业全产业链的大型国有汽车集团,要在整体汽车市场的低迷境况中稳步上升,更是难能可贵。
东风汽车(600006.SZ)1月27日晚间发布业绩预告,经公司财务部门初步测算,预计2015年度实现归属于上市公司股东的净利润为3.53亿元,与上年同期1.4亿元相比,将增加150%左右。
同 日,长安汽车(000625.SZ)也发布2015年度业绩预告,预计全年实现归属于上市公司股东的净利润约93亿元-101亿元,同比上升23%- 33.58%。在此之前,广汽集团(601238.SH)在业绩预告中披露,预计公司2015年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将增长 20%至45%,上年同期净利润为31.86亿元。而体量更为庞大的上汽集团(600104.SH),尽管全年净利润增长6%,净利润却已从2014年的 279.73亿元上升到296.51亿元,增长超过16亿元。
面对已经拉开帷幕的新一轮战斗,“巨头们”也纷纷瞄准了自己的目标——长安汽 车要在2015年277.7万辆的基础上,2016年实现产销汽车超过295万辆,销售收入超过2530亿元;上汽集团亦宣布到2017年底整车销量突破 700万辆,合并销售收入突破7000亿元。而立志在“十三五”期间分别完成240万辆和300万辆产销规模的广汽和东风,也开始为“明天”而战。
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