车市微增之下 谁是2015年“掘金”能手？

当 2015年中国汽车市场同比增幅从2014年的6.9%再度滑落到4.7%时，车企的生存进一步严峻了。但令人惊喜的是，截至2月24日，从已出炉的十余 家汽车业上市公司2015年财务业绩预报中来看，尽管2015年整体车市低迷，汽车企业整体市场业绩却仍保持普涨，净利润大幅提升亦不在少数。

比亚迪：新能源成“利润奶牛”

毫 无疑问，预计归属于上市公司股东的净利润26.8亿元至28.5亿元，同比增长幅度高达518.2%-557.4%的比亚迪（002594.SZ），已成 为发布2015年业绩预告的汽车业上市公司中，冲出重围的一匹黑马。而真正令比亚迪赚得盆满钵满的，或正是此前“赔本赚吆喝”的新能源车业务。

2015年，比亚迪新能源车累计销售近6.2万辆，同比增长高达234.7%。2014年，比亚迪旗下新能源汽车业务收入已超过73亿元，占公司汽车业务收入的27%以上。彼时，比亚迪汽车董事长王传福曾放言，“2015年新能源汽车业务收入将达到150亿元”。

新能源车同样大卖的江淮汽车净利润增长幅度也大幅攀升——业绩预报显示，2015年江淮汽车预计实现净利润为8.73亿元至8.83亿元，同比增长幅度高达60%-65%。

不 仅如此，不断剥离的非主营资产令比亚迪在汽车业务上更聚焦的同时，也对2015年利润激增产生了间接刺激作用。2015年4月，比亚迪以23.05亿元将 其全资子公司“深圳市比亚迪电子部品件有限公司”的100%股权出售，这已是2011年以来比亚迪第五次出让非主营业务公司主权或削减项目开支。而自 2009年以来，比亚迪手机代工和电池等非汽车业务与汽车业务连年此消彼长中，亦不难看出比亚迪正在进行的资产优化和结构调整的战略思路。

长城汽车：遭遇盈利瓶颈

长 城汽车（601633.SH）发布的2015年业绩快报显示，全年实现营业收入760.33亿元，同比增长21.46%；归属于上市公司股东的净利润 80.4亿元，同比下降0.02%。公告发布次日，资本市场立刻出现应激反应——1月29日截至收盘，长城汽车H股跌13.72%，报收5.91港元。