自主品牌1月迎开门红：SUV依赖度上升 占比近六成

补轿车短板正当时

与 自主品牌靠SUV车型制胜不同，入围1月销量前十位的合资品牌全部是轿车，包括朗逸、捷达、英朗、桑塔纳和速腾。销量最佳自主品牌轿车为吉利帝豪 EC7，1月销量2.25万辆，位居乘用车排名的第20位。此外，入围乘用车市场销量前50名的自主品牌轿车，还有长安逸动，东南菱悦和吉利远景。

“自主品牌在轿车市场已经失语。”上述汽车行业分析人士告诉记者，受合资品牌价格下探影响，自主品牌轿车自2011年开始全面溃败，也是自主品牌份额萎缩的开端。直至当下，自主品牌在轿车市场的份额仍处于萎缩状况。

来自中国汽车工业协会的统计显示，自主品牌在轿车市场的份额已从2011年超过30%，下滑至2015年的20.7%，与自主品牌在SUV市场53.7%的占有率形成明显对比，更为显著的是，自主品牌在MPV市场的占有率达到88.6%。

一位自主品牌企业负责人向《每日经济新闻》记者表示，轿车市场的今天，很有可能成为SUV市场的“明天”。按照规划，2016年开始，大众为代表的合资品牌企业将在中国市场进入SUV车型的快速导入期，随即开始车型普及和价格下探，势必导致SUV市场格局重构。

不过，与此前轿车市场毫无对策不同，自主品牌企业意识到这一问题后，已开始着手布局，一方面通过SUV车型的快速普及和质量提升，巩固在SUV市场的优势位置；另一方面，加速弥补轿车市场“短板”，提升品牌力，与合资品牌车型展开正面竞争。

奇瑞汽车相关负责人向记者表示，通过瑞虎3和瑞虎5两款SUV车型稳定销量后，今年3月，奇瑞正向研发体系第二阶段的首款车型艾瑞泽5将上市，从而完成艾瑞泽系列对A级车市场的全面覆盖。轿车是今年奇瑞汽车的重点之一，也将是自主品牌下一个阶段的布局重点。

此前，全国乘联会秘书长崔东树表示，在成熟市场，轿车占比近五成，SUV车型近四成，其余车型两成左右，根据中国市场特征，SUV与轿车比例或基本持平。按此比例，提升轿车比重成为自主品牌的布局方向。