交通业三大改革今年破坚冰

对于上述问题，国家发改委在最新表态中强调，今年交通业将进一步加大简政放权力度，研究机场建设项目程序简化问题，再取消下放一批、简化一批交通运输审批事项。

一位不愿具名的业内人士称，日前，交通运输部联合国家发改委，率先从较为容易推进的海运费用降起。自3月起，我国将精简港口收费项目和条款，降低收 费标准，按照“减项、并项、降费”的原则，港口收费项目大幅压减，港口经营服务性收费项目从原来的45项减到18项，涉及港口收费的2件规章和9个规范性 文件的近200多条规定合并精简到58条，预计每年可减轻航运企业和进出口企业负担10亿元。田保华认为，接下来包括机场建设费等重要运输费用也都有调整 的可能。

大部制改革快速推进

在交通业变革的道路上，大部制改革一直被认为推进缓慢。要想建设综合交通大平台，大部制改革必须率先发力。

“原本在构建大交通体系中，民航往往自成体系，这影响了交通网络的整体布局，直到去年底，一位来自交通部的副部级领导出任民航局掌门人，这让民航局 正式进入‘副部级时代’，由此也宣告了国家拟构建的集公路、水路、铁路、民航于一体的大交通部在组织架构上正式搭建完成。”民航专家綦琦称。

“民航局管理地位的改变势必引发一连串的交通业发展方向、工作思路、管理方法的‘重置’”，这已经成为不少业内人士的共识。就大交通“大战略”而 言，民航局的“回归”，必将有助于多种交通运输方式的统筹规划和协同发展，也必将有助于航空市场从单一民航延伸到大交通领域。对此，国家发改委相关负责人 也直言，今年，交通业在综合枢纽衔接、城际交通建设、推广联程联运方面将有大动作。