时空移动电网“半年1000万”创新生态圈

在杭州，时空电动公司在一年时间内，已投资好几千万元，建成充换电站20多个，组成了一个颇具规模的移动电网。目前，这一网络已经完全可以支撑小滴项目正常运转。

而国家政策牵引才是托起这一全新模式的基石。国家对纯电动汽车进行补贴的红利，通过互联网 的模式创新，经由创新运营公司落地，最终转化为了真实的行驶里程。

据悉，2016年，东风制造的ER30也将加入到电动滴滴的行列，这辆高品质的纯电动乘用车，将对生态圈起到巨大的推动作用。

盈利模式显现

据悉，经过不到半年的测试，电动滴滴的整体商业模式已经完全成立，并且可持续发展之路已经打开。未来，所有环节参与者均能盈利，并且，这是在车辆出租环节没有地方补贴的情况下做到的，在补贴退坡的大势下，这尤其显得难能可贵。

时空电动公司披露的数据显示，小滴项目正在逐月减少亏损，其中排位前50%的优秀司机如果单列计算，则已实现盈利。而时空电动公司投放在普通快车的全部车辆，最近一个月已经全面实现盈利。这同时意味着，通过运营优化、更新车型，电动滴滴整体扭亏为盈是完全可期的，车辆租赁公司、司机、移动电网各方均可以获得较好收益。

而时空移动公司的电网通过小滴项目开启后，也逐步走上了可持续发展之路。已经有多家汽车租赁公司申请带车入网，通过多个平台、多种方式进行经营，让纯电动汽车真正动起来。

“本来我们想自建充换电体系，经过成本测算，投入过大。社会分工越来越细，只专注一个领域容易成功。而时空的移动电网本身就是开放体系，我们成为他们的客户，肯定是双赢的。”一位租赁公司老总这样表示。

在基于“两网一政策”形成的互联网专车生态圈中，车厂、租赁公司、司机、移动电网、互联网出行平台多方受益，汽车维修养护、保险公司、提供融资租赁服务的金融机构也正逐渐成为生态圈的一部分，寻求到了自己的收益点。

创新突破

业内人士认为，纯电动汽车落地难，集中体现在三个方面：市场牵引力不足、基础设施建设滞后、终端用户认知度较低。由此不难看出，时空小滴的运营模式，对这三个难题都进行了有针对性的设计，并通过在杭州成功的微循环实验，给出了解决方案。

借助互联网平台蚂蚁雄兵的力量，解决市场牵引力不足的问题；车企如通过传统销售渠道，成效有限，成本高昂，而以滴滴为代表的互联网出行平台，以巨大的用户量和使用粘度，成功地解决了这一问题，而电动汽车使用成本上的优势，使车辆运营者成为积极的购车用户。

同时，租赁运营和预约出租车服务，也有效地解决了“用户认知度低”的问题，并且，滴滴等互联网出行平台的品牌效应，运营车辆每天跑在路上所增加的认知度，都对这一难题的破解有所助益。

纯电动汽车推广难，很大一个原因在于充换电难。目前的充换电基础设施数量与新能源汽车的产量较难完成匹配。要有更多的纯电动汽车跑在路上，类似时空这样的运营公司，才会更有信心投入基础设施建设。