车桩互联击碎新能源汽车发展瓶颈

除了保持车桩的兼容性外，新标准还保持了与旧标准的兼容性。首先，交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能；其次，交流充电占空比和电流限值的映射关系与国际标准相协调，为数字通信预留空间，提升向前向后的兼容性；再次，直流充电时，采用新旧版本通信协议的供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能，实现了向前的兼容性。

统一通信协议，促进车桩互联互通

在设定了兼容的物理接口之后，电动汽车与充电桩之间也不是直接就能开始充电，它们之间必须还要有一个握手协议。这和网络连接是一样的，在物理层上面，得先规定好双方的通信协议标准，双方完成通信了，电动汽车与充电桩之间才能开始充电。

业界专家指出，充电新国标的出台，统一了充电桩的通信协议，确保了电动汽车与充电设施的互联互通，避免了市场的无序发展和充电“孤岛”。

中国电力企业联合会标准化管理中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东接受媒体采访时表示，车桩的互联互通包含充电过程、信息和交易的互联互通。其一，是充电过程的互联互通，即充电的兼容性问题，也就是说车主找到充电桩之后能充上电；其二，是信息的互联互通，用户要找到一个平台，知道充电桩在哪，不同的运营商间也需要平台解决充电桩的位置、状态和设备信息；最后，是交易的互联互通，不同的充电平台要解决统一交易方式的问题。

“现在的充电卡在一个地方能使用，换一个地方就无法使用。新修订的通信协议实施后，未来车辆充电刷卡就像在ATM机上刷银联卡一样，在哪个充电桩上都可以使用。”欧阳明高说。

提高技术门槛，引发充电行业洗牌

最新数据显示，目前全国已建成充电站3600座，公共充电桩4.9万个，新国标的实施会不会导致现有已经在用的“非标”充电桩的大修大改呢？

“其实交流充电桩改动的不是很大，更多是软件协议的变化，这部分是比较容易做到的。对硬件接口的改动也不是太大，但是直流充电桩一侧有一些要改动，车的接口也有一些需要改动，现在正在进行测试。”欧阳明高认为，从接口标准来看，新国标对充电设施的影响是，增加了安全要求、监控要求，加入电子锁、温度监控装置等技术门槛，可能会增加企业的一些成本并提升技术门槛，对充电企业会带来一定程度的冲击，因为对技术的要求提高了。技术进步带来的压力会引起行业的洗牌，“我相信大多数人会认为这是好事，会促使有技术实力的公司脱颖而出，不具备技术实力的就会被淘汰，所以一定是一次技术进步，也会引起新一轮的竞争，促进我们产业的健康发展。”

专家强调，对于新建的充电设施，新生产的电动汽车要严格执行新国标；对于存量基础设施和电动汽车，要有序开展升级改造，以确保平稳过渡。