平行进口束缚再减 认证不再受制于原厂授权

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平行进口仍处起步阶段

目前，我国四个自贸区累计认定的汽车平行进口试点企业数量已达78家，其中上海17家，广东14家，天津35家，福建12家。

尽管进口车遭遇寒冬，但平行进口汽车的销量却实现上扬。数据显示，2013年全国平行进口车为8.4万辆，2014年上升到10万辆。而去年 1-10月，平行进口车已达到9.2万辆，占进口车总量的10.1%，预计2015年平行进口汽车占进口车总量的比重将突破10%。

但在不少业内人士看来，平行进口车的发展仍待突破。“在美国，平行进口车在整个进口车市场的占比达到20%以上，而目前我国平行进口车的市场份 额仅占10%，在整个进口车市场中的分量还不够大。”一位汽车行业分析人士说。另据了解，自去年年初启动试点后，上海自贸区真正意义上按照规范平行进口的 汽车只有区区50辆。

中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖认为，去年平行进口车的销量不佳，除了有国内经济下行的压力之外，主要还受制于平行进口车的售后服务和配件供应体系的不完善。

此前不久，商务部外贸司负责人也表示，目前汽车平行进口试点还存在一些问题，一些跨国汽车公司采取加强对国外经销商的管控、拒绝为平行进口汽车 保修、调整发动机排量等策略，增加了汽车平行进口试点的难度。此外，平行进口汽车与我国现行通关、征税、检验、强制性产品认证、环保标准以及三包、召回等 制度政策方面还未完全衔接配套。

而从当前发展现状来看，平行进口车的确仍处于起步阶段，售后短板仍是不少消费者心中的一大顾虑，政策体系及监管流程也亟待完善。而这，无疑也是一个从无到有的过程，需要时间来磨合、完善。