平行进口束缚再减 认证不再受制于原厂授权

平行进口车3C认证获得松绑，有助于其规模的扩大。

新年伊始，自贸区平行进口汽车试点再次迎来政策东风。去年年末，国家认证认可监督管理委员会发布《国家认监委关于自贸区平行进口汽车CCC认证 改革试点措施的公告》（以下简称《公告》）称，从今年1月1日起，将实行放宽对进口汽车原厂授权文件的要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求 三大举措，以促进汽车平行进口贸易发展。

自此，长期以来受到品牌授权及3C认证等因素限制的平行进口车终于松绑。与此同时，为了进一步促进平行进口车业务的发展，平行进口车商也在多管齐下，弥补售后短板，增加价格优势。

2016年，业内或许可以对平行进口车有更高的期待。

■ 名词解释

3C认证即中国强制性产品认证制度，对列入目录的产品实行“统一目录、统一标准与评定程序、统一标志和统一收费”的强制性认证管理。3C标志并不是质量标志，只是一种最基础的安全认证。

“小3C”获认可

“报关不再需要提供原厂授权，简化了程序”

去年12月30日发布的《公告》称，从2016年1月1日开始，自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业，在已建立了完善的三包和召回体系的情 况下，3C认证申请时，可放宽提供原厂授权文件的相关要求；在经指定认证机构确认已对申请认证车辆的一致性实施有效管理的情况下，可取消非量产车认证模式 数量要求；如已有效保证进口车辆一致性，且在自贸区内仅进行标准符合性整改的（不包括车辆结构性改装），在符合产业政策、海关和检验检疫相关规定的前提 下，可视情况仅对其在自贸区内的改装场所进行3C认证工厂检查。

对于平行进口车而言，这三项举措的推出，可以说是极大利好。此前，平行进口车商一直受到品牌厂商授权问题的困扰。我国2002年开始施行的3C 认证制度规定，进口车必须获得原厂授权才能拿到认证。但出于保护知识产权和市场份额需要，海外车企一般不会将相关数据提供给平行进口车商去获得他国监管部 门的相关认证。因此，在上海自贸区正式启动试点之前，中国的汽车平行进口多以小3C（注1）、小批量的方式进行。

“新政意味着今后平行进口汽车报关将不再需要提供原厂授权，简化了程序，大大节省企业成本。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示。

注1

所谓小3C，是相对大3C（即我国的强制性产品认证制度）而言的通俗说法。大3C是指获得海外品牌厂商授权而进行的强制性产品认证，小3C则是未获得品牌厂商的授权，而由贸易商自行通过海外改装厂改装得到的3C认证，一个认证一年可以进口500辆车。