算算车企十二五成绩　看看他们十三五蓝图

长城完成目标★★★

2015年1~11月，长城汽车累计销售75 万辆，距离“十二五”规划雄心万丈的年销量180万辆目标差距甚远。不过，这也与整个汽车产业当年对市场的乐观判断有关。其实，在2015年车市遇冷的前 提下，长城汽车能实现同比增长已属不易。作为专注SUV的自主品牌，长城在“十二五”期间的表现值得称赞。2015年11月12日，哈弗H6第100万辆 下线，这是自主品牌第一个产量过百万辆的SUV车型，背后是长城SUV在消费者中逐渐打开的知名度和品牌力的提升。

按照规划，长城在“十二五”期间将在产能上有大的突破，天津基地二期30万辆产能、保定基地也已正式投入使用。

吉利完成目标★★★

2015年，实现200万辆的年产销量，其中海外销售占总销量的2/3。如今看来，当初的判断还是过于乐观。销量方面，2015年前11个月，吉利销量仅为47.8万辆，不过，也已完成了其调整后的45万辆目标。

按照规划，在2015年吉利汽车的5个技术平台，15个产品平台上将帮助吉利生产40多款车，吉利的自主创新 能力和软实力也将不断提高；“十二五”期间，吉利挂有“GEELY”车标车型将逐步由帝豪、全球鹰和上海英伦三个子品牌取代。但具体实施起来，却与当时的 规划多有不同，是计划不如变化快的典型。不过，品牌和技术方面，吉利通过对沃尔沃的收购，的确为其取得不少加分项。

奇瑞完成目标★★★

按照规划，奇瑞在“十二五”末完成200万辆的年销量，虽然目标未达成，但是其在“十二五”收官之年迎来了第 500万辆汽车的下线，把自主品牌带入500万辆俱乐部也实属不易。尽管奇瑞在“十二五”期间，无论是品牌划分还是人事结构都发生了很多变化，但这个时期 也是其进行结构调整，实现持续健康发展的关键五年。

作为出口大户，按照规划，“十二五”期间，将是奇瑞实现从“走出去”到“走进去”蜕变的关键期，奇瑞巴西工厂的顺利落成可谓帮助奇瑞顺利达成了这一目标。且尽管近年来中国汽车出口连年下降，但奇瑞汽车出口仍能保持领先值得赞扬。

展望“十三五”