"熊市"也扩张 汽车产能结构性过剩怎么破

在500万辆下线仪式上，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃公开表示，奇瑞明年开始要发力。奇瑞的瑞虎5现销量可观，工厂的工人加班加点保障生产。一位常 州经销商向记者表示，他已经做了12年的奇瑞品牌，这几年随着奇瑞品质的提升，出店返修率已经越来越低。现在虽然到了年底，但是店里的库存也还可以，处于 正常范围内。

供给侧改革 提高供给质量和效率

进入发展新常态，结构问题成为汽车行业一系列突出矛盾和问题的根本。解决之道在哪里?

“产能过剩是市场选择和竞争的结果。市场发展带来的问题还得用市场的手段来解决。一方面SUV市场的勃兴会让厂家把产能逐渐转移到SUV产品上，我们 东南汽车正是洞察到了这一点，现在正加大力度做出调整确保东南DX7的产能匹配，缓解市场供不应求的现象;另一方面，国家正在积极推进的‘供给侧改革’正 是对市场供需平衡调节的有效方案，我们也会积极配合政府为完成汽车行业供给侧改革的任务作出贡献。”曾鑫城以东南的探索给出了自己的答案。

付于武也有着同样的观点。在他看来，解决供需矛盾，需要市场倒逼机制推动企业进行产品结构、市场结构和技术结构的调整。

在产品结构调整上，2015年SUV发展特别好，MPV这一细分领域也有较大潜力，这就需要车企在细分领域把品质搞上去。

在市场结构方面，中国企业要走出去、加快国际化步伐。我国汽车出口仅占整体产销份额的4%左右，出口的整体绝对值不超过100万辆，这与我们汽车大国的地位还很不相称。需要借助“一带一路”等国家大的战略，有效拓展出口市场，推动中国汽车走出去。

在技术方面，顺应技术发展趋势，抢占技术的制高点。比如智能化、网联信息化、汽车的轻量化等。

“在汽车行业，有不少小规模企业，产能少，又很分散。这种时候小企业更希望被大的企业兼并整合。所以，兼并重组在未来也是比较重要的一条路径。”知名汽车分析师张志勇说。

2016年作为中国经济进入深度调整期和转型期的关键之年，谁能顺应发展趋势，有效平衡供需两端，提高供给体系质量和效率，谁就能在微增长的车市中更握有胜算。