2015为中国汽车产业未来发展带来的变数

从使用角度来看，混合动力车不仅具备显著的节能效果，而且混合动力还有另一个优势可能被不少人所忽略，那就是它对动力的提升。而其他新能源汽车反而面临比混合动力车更多的现实问题。

随着时间的推移、排放法规的日益严苛和产业政策的进一步倾斜，混合动力也不是没机会。真不能排除日系车有凭借混合动力汽车赢回以往被欧美系涡轮增压发动机汽车抢去市场份额以及当下纯电动汽车市场的份额。

所以，从未来的发展趋势来看，节能环保领域，谁的技术更有后劲，同样也存在变数。

另外，目前我国主要车企多将新能源汽车发展的精力投注于乘用车领域，而忽视了商用车特别是新能源卡车的发展，我国纯电动卡车的研发刚刚开始，而国外早有企 业开始着手开发。欧美在积极探索纯电动卡车的发展，纯电动重卡是他们关注的一个重点，一些商用车企业已投入电动重卡的研发测试应用。例如，12月7日，雷 诺参加了在法国巴黎举行的第21届联合国气候变化大会。雷诺带来两款清洁能源重卡，展示他们在应对气候变化方面的研究成果。

虽然我们从实际应用角度来看，在纯电动乘用车尚无法快速推广、面临续驶里程及配套设施欠缺等问题之时，纯电动卡车的未来更加不明朗，但是按照未来发展趋势及国际企业的态势，纯电动商用车发展也应加速。

共享出行倒逼企业谋变

2015年是中国分享经济元年，共享经济全面入侵我们的生活，共享出行成为影响最广泛的一个类别，而这也构成了倒逼汽车产业变革的伏笔。

针对共享出行，人们首先反应的会是多少人还会买车？为汽车产业的未来，未汽车企业的未来担忧。而根据相关调研结果估计，在未来5年内（到2020年），共享出行对私家车的替代率大约为5%～8%，一年可减少150万～200万辆的汽车销量。

但是，其实共享出行更大的推动力量将会是倒逼产业变革，共享出行本质上是减少多余产能，竞争力差的厂家将被淘汰或整合并购，而竞争力强的汽车厂家将不会受到太大冲击。

但是怎样才算竞争力强的企业呢？那就是满足汽车形态新需求的企业。伴随出行方式的改变，未来汽车产品本身一定会随之发生变化，汽车企业将主动、深度参与出行方式的改变，调整定位，从卖产品的供应商到卖更能满足需求的产品以及服务的供应商。