中国品牌乘用车市场份额突破四成

有不具名汽车行业分析师告诉记者，质检总局在汽车缺陷调查方面做了大量工作，但真正说清楚问题原因，并明显指出是厂家生产缺陷的案例并不是很多。

为了进一步加强汽车产品召回管理、推动企业履行召回法定义务、保护消费者人身、财产安全，质检总局制定了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》(以下简 称《实施办法》)部门规章，2016年1月1日起实施。《实施办法》作为《缺陷汽车产品召回管理条例》的细化规章，进一步明确和强化了生产者召回责任主体 义务，增加了对汽车零部件生产者的义务，对监管部门的工作流程以及地方质检部门参与召回管理的内容进行了细化，增加了向社会发布风险预警信息的内容，丰富 了缺陷调查工作手段。

汽车行业人事动荡呈现四大特征

反腐致两名副部高管落马

伴随着2015年汽车 销量增长放缓的是，2015年成为中国汽车行业人事最为动荡的一年。据不完全统计，目前已有120多位汽车企业高管职位调整，仅11月份和12月份两个月 就确认有14名高管人事变动。不同于过往仅是依据销量的起伏决定高管命运，今年人事动荡呈现出四大特征：一是反腐之下高管被动调整，二是内斗之下高管集体 出走，三是互联网造车挖角传统车企人才，四是淡季之下换人换思路。

《证券日报》记者注意到，2015年上半年最令人震惊的人事调整是 “原一汽集团董事长徐建一被查，随后东风集团董事长徐平调任一汽集团董事长，原吉林省委副书记竺延风出任东风集团董事长”，谁知下半年“东风集团总经理朱 福寿落马”还是震住了大家，这已经是汽车行业已知的第12位被调查的副总经理以上级别的高管了。

同样记者也注意到，互联网造车、众筹造车等新兴制造模式的兴起，吸引了大批传统汽车高管们加盟，典型者有原上汽通用总经理丁磊加盟乐视、原沃尔沃汽车全球高级副总裁、沃尔沃中国董事长沈晖加盟博泰集团。

当然，“旺季卖车，淡季整人”的老套模式依然是人事变动的主流，上汽集团、长安集团、北汽集团、一汽集团都不断有因为业绩原因被替换下来的汽车高管们。

销量业绩下滑

换高管是常态

在刚刚过去的20多天里，《证券日报》记者根据公开信息整理发现，汽车行业有4名车企高管职务调整，分别是原上海大众品牌销售高级总监担任捷豹路虎中国 与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构销售执行副总裁、原泛亚技术中心总裁RayBierzynski担任奇瑞汽车上海研发中心负责人、原金杯汽车股份 有限公司总裁刘鹏程担任华晨汽车总裁、原上汽电动车研发总工程师傅振兴担任乐视超级汽车副总裁。

其中，原金杯汽车股份有限公司总裁刘鹏程上调至华晨集团，接替董事长祁玉民担任华晨汽车总裁职务，最引人注目。因为长久以来，祁玉民一直身兼华晨集团董事长、党委书记、总裁三个职务，被业界戏称为“三军总司令”，他也是业界为数不多身兼集团数职的车企高管。