中国品牌乘用车市场份额突破四成

有业内人士表示，上述提到的企业当中，除东风日产还有希望完成年销量目标外，其它车企铁定难以完成年销量目标。

“今年以来表现不俗的日系品牌在11月份继续上演着集体大幅上涨的良好势头，日产、丰田、本田以及马自达等日系品牌都实现高达10%-32%的同比增 长。其中，日产单月销量同比增长21.90%，至12.27万辆，”崔东树表示，之所以如此，是由于日系车企新产品上的比较多，特别是SUV带动效应很明 显。

自主合资

楚河汉界难跨越

一方面我们看到中国品牌汽车在2015年扬眉吐气，同时我们更不应忘记中国品牌乘用车曾遭遇连续12个月同比下滑的困境。那么面对即将到来的2016年，外资品牌会卷土重来实现逆势反超吗？

“中国品牌的销量翻转主要是凭借紧凑型小型SUV的热卖，在这个细分市场上中国品牌与外资品牌泾渭分明，因为各自的价位区间和客户群体不同，所以外资品 牌的机会很小。”招商证券汽车分析师汪刘胜称，外资品牌SUV车型主要集中在中高端市场，一方面现有车型包括本田CRV，大众途观在内都已经没有过多的增 量。同时外资品牌目前还没有向10万元以下SUV下探的倾向和具体动作，在低端市场目前也没有什么合适的车型来和中国品牌进行竞争。

对 此，江淮汽车董冯梁森则显得相对保守。“这个真不好说，还是要看产品。”他对记者表示，中国市场在世界SUV化浪潮中走得很快，尤其是本土中国品牌迅速挖 掘市场机会，形成结构性突破。2014年下半年以来，中国品牌销量的增长几乎完全是依靠SUV细分市场。相对而言合资品牌在经济型SUV市场产品投放不 多，2016年合资品牌是否会迎头追上甚至反超，还要以观后效。

对于2016年中国品牌的走势，广发证券汽车分析师张乐分析称，受益于 消费升级需求提升、消费群体年轻化，以及SUV新车型投放加速，预计SUV仍将是增长最快的子行业，2016年增速有望达到26%，销量有望达 到774万辆。中国品牌中，长安汽车、吉利汽车、江淮汽车等是主要的增量来源。

汪刘胜对此也持乐观态度，“在汽车保有量极高以及行业增速放缓的大背景下，明年中国品牌乘用车的增速预计会低于今年，但零售销量估计只多不少”。

2015年汽车召回

创历年最高

与今年整体汽车市场销量背道而驰的是依然高企的汽车召回，以及汽车质量问题。根据质检总局调查的情况显示，2015年汽车缺陷产品召回数量大幅提升，达 历年最高。截至12月18日，共有76家企业开展了226次召回，涉及缺陷汽车554.85万辆，召回次数较去年同期增长29%，数量较去年同期增长 17%，创历史最高。

其中，汽车企业受质检总局缺陷调查影响共实施召回活动81次，较去年同期增长170%，涉及缺陷汽车352.23万辆，较去年同期增长18%，占全部召回数量的64%。