来自日产的三只蓝鸟

你知道吗？日产有三个可以叫做蓝鸟的车型，彼此却毫无联系。

首先要从蓝鸟被国人开始熟知的90年代开始说起，在那个车型稀少的年代，中级车中有口皆碑的当属来自日系的“三剑客”，也就是日产的BLUEBIRD（蓝鸟）、丰田的佳美（凯美瑞）、本田的雅阁。蓝鸟当时是通过一些渠道进口到国内，后来东风汽车从台湾裕隆汽车手中拿到授权，在2000年时将蓝鸟导入国内生产，是为东风风神蓝鸟EQ7200I，这也是日产导入到中国生产的首款车型。

转眼到了2005年，日产对全球车型阵容进行了重新布局，结局是蓝鸟的原型车在全球全线停产，在此2年后蓝鸟在中国也正式的退市，从2000年投产到2007年最终停产的7年时间里，蓝鸟的累计销量超过30万辆。更多自主汽车精彩内容请关注微信号：zizhuche

“长江后浪推前浪，前浪拍在沙滩上”，在日产全球市场中接替蓝鸟的是轩逸（SYLPHY）车型，但轩逸是日产开发的一款全球全新车型，其定位为紧凑型车，比此前的蓝鸟低一个级别，可以说看不到丝毫瓜葛。值得玩味的是，轩逸在推出时的英文名为BLUEBIRD SYLPHY，尾标上可以清晰地看到。或许带上“蓝鸟”是要借助这两个字背后的品牌积淀和声誉。 但随着2012年轩逸进行换代，东风日产将“BLUEBIRD”的标示抹去，因为蓝鸟的余味已尽了。

上周一，东风日产又发布了一款名为蓝鸟的车型，其英文名为LANNIA，也就是说仅仅是蓝鸟的中文名称被复活了，英文的不同也暗示着其本质的区别。没错，时过境迁，这只蓝鸟已经今非昔比，它是由东风日产的研发中心牵头研发设计，是一款专门为中国年轻人市场专门设计研发的一款紧凑型车。有意思的是，前文中提到的第一种东风蓝鸟车主的子女正好是这第三种蓝鸟车型的目标消费人群。

时代在变，日产先后推出了三只蓝鸟，它们各负使命。第一只开疆拓土，奠定了蓝鸟在中国的影响力；第二只审时度势，将蓝鸟基因延续下去；第三只改头换面，用前卫到有些夸张地造型去迎合中国年轻消费者，而研发生产完全本土化也证明着合资公司中中方由“拿来”到“自造”的进步。三只蓝鸟的历史，不正是中国汽车工业的一部发展史吗?