技术才是驱动后市场持续发展的动力

2015年初，汽车后市场风起云涌，资本纷纷发力汽车后市场，以电商和O2O为代表的互联网势力不断挤压传统经销商和修理厂的生存空间。然而现阶段，随着资本寒冬以及不少洗车O2O公司的倒闭，后市场的线上模式遭受到来自各方面质疑声音。

业内行业人士认为，导致这种局面主要是因为汽车后市场是一个“重服务、重线下”的行业，线下服务至关重要。电商和O2O通过价格战在用户端攻城略地，在线下商户端却屡遭诟病，商户不能提供标准化的服务是O2O止步不前甚至关门停业的主要原因。更多自主汽车精彩内容请关注微信号：zizhuche

其中，商户服务无法标准化主要体现在以下两个方面：

一、人工（技师）价值无法得到体现：举个例子，与电商合作的线下网点，一条轮胎的安装费是10元甚至更低。曾经有一位门店老板向笔者抱怨，跟线上终止合作的一个主要原因，就是因为“他们不承认技师的价值，只承认产品的价值，一再压缩人工费用”。但是对于修理厂来说，配件只是服务的一个部分，人工是最大的成本之一，现如今在一线城市一个好的技师工资动辄能上万；

二、技师素质层次不齐，缺乏培训；AC汽车今年走进南昌做出的一项调研显示，对于广大修理厂来说，人员和技术的培训是他们的最大需求。AC汽车在采访河南漯河某修理厂老板时表示，门店的技师平时很少有机会接受正规的培训，在向他们这样的二、三线城市来说，技师只能靠熬年限，技术只能随着工龄增长。更多自主汽车精彩内容请关注微信号：zizhuche

而另一种现象则是，近年来许多国际大牌品牌商纷纷选择渠道下沉战略，大有在终端市场攻城略地之势。品牌商希望为终端市场提供各种服务，改变终端市场层次不齐的现状。其中首当其冲的便是技术培训，作为零部件生产商掌握最前端的产品技术和人员团队，但是却由于信息不对称，难以将技术培训提供给终端。

一边是终端市场技术培训的匮乏和巨大需求，一边却是品牌商手握技术却难以直抵终端。

针对这种现象，拥有百年发展历史的国际零部件厂商—辉门汽车零部件于今年6月在上海浦东金桥正式成立辉门亚太首个技术支持中心（辉门TSC技术培训中心），其核心作用之一便是“服务终端修理厂、提供培训支持及增值服务”。作为辉门在国内汽车售后市场的重要布局，这一举动充分显示了其对于国内终端市场的关注与重视。

在以TSC为强大技术支撑和依托的背景下，辉门在今年10月联手AC汽车旗下售后服务品牌“非凡技师”正式推出终端培训品牌“功夫大师”，目前“功夫大师”试听课已经成功举办2期，参与课程的学员主要是来自上海领结、海宝、美车堂等几十家优质终端门店的技师，在终端市场赢得非常好的口碑和反馈。

无论是辉门亚太TSC技术培训中心的成立，还是“功夫大师”的推出，种种举动充分显示了以辉门为代表的品牌商在今后将以“产品+服务”的双拳组合进军售后市场的决心和行动，另一方面技术和技师的价值也将得到市场越来越多的认可和尊重。