出现在华泰新能源汽车首款车型上市现场时,华泰汽车集团执行董事“张宏亮”的名字已悄 然变为“张智铭”。“知人者智,自知者明”,作为华泰汽车创始人、董事长张秀根的独子,同时也一直被业内看作未来华泰汽车新任掌舵手,张宏亮新名字的寓 意,或也昭示了华泰汽车即将做出的改变。
3月10日,华泰第一款新能源车型 iEV230正式投放市场,华泰汽车新能源业务版图正式拉开帷幕。而在华泰新能源的计划表中,首款纯电动SUV EX260车型也将在4月北京车展正式上市。显然,传统燃油车领域始终未能如愿挤入主流的华泰汽车,正在寻找另一个突破口。据张智铭透露,在华泰汽车未来 十年的战略规划中,新能源汽车项目都将成为重点。
寻找突破口
“续驶里程230公里,补贴后价格12.35万元-13.55万元。”3月10日,华泰新能源汽车首款车型iEV230的上市现场,最受关注的两大关键信息逐一揭开面纱。这也是其在2015北京国际电动车展上以“路盛E70 EV”亮相后,首次以新命名登台。
作为在路盛E70基础上改造而来的纯电动车型,2678mm的轴距在市面现售的诸多国产品牌电动车中也算得上“大块头”。而即将在今年4月上市的SUV EX260,也与广汽传祺预计今年三季度推出的GS4 EV体量相当。
“续航里程有望达到300公里,0-50公里的加速小于5秒,正规充电设备充电时间仅为30分钟,即便是在家用220V的电压充电,时长也不足4小时。”这是2015年上海车展上,华泰汽车销售公司总经理李锋在接受采访时对EX260车型做出的性能介绍。
产品的功能性仍需市场检验,但之于华泰汽车而言,开辟新能源汽车事业顺应政策大势和汽车市场整体发展趋势是其一,更深层的原因或是华泰汽车为拒绝边缘化做出的新尝试。
2015 年,华泰汽车全年销量7.12万辆,尽管同比增长高达34.2%,但月均销量仅为5900辆。其中,除年销量占据一半以上的全新圣达菲之外,华泰汽车旗下 的其他几款车型销量始终在低位徘徊。数据显示,2015年全新圣达菲销量3.66万辆,单月销量在3000辆到4000辆区间;而路盛E70、经典款圣达 菲以及宝利格3款车型全年销量则分别为1.71万辆、0.9万辆和0.63万辆,月均销量分别为1426辆、751辆和528辆。相比之下,全年销量 1459辆的特卡拉车型的市场境况则更加严峻,月均销量仅为121辆。
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