观致新品定价被指过高 自主成本与价格如何平衡

但现实情况是，“观致每卖出去一辆车，就多出一笔亏损”。一位汽车研究咨询行业人士告诉《第一财经日报》记者。从配置上看，观致汽车的供应商都是一 线知名品牌，如博世、大陆等等，也正因如此，观致的成本肯定高于其余自主品牌。另外，众所周知，零部件商为车企配套，都会有比如模具等各种先期成本，而这 些先期成本是需要规模和量进行分摊的。比如单款车型达到2万辆，这中间会有一个成本核算。

但从目前来看，在投入了三款车型后，观致整体销量依然在万余辆左右徘徊。这势必会使得其供应商有所反弹，而成本压力对观致来说，不可谓不小。在上述 咨询人士看来，观致现在面临一个两难的境地就是，是要保证不亏让销量缓步爬升还是先将成本放到一边，保证销量。这种取舍的关键点并不来自于观致本身，更多 可能来自于股东双方的奇瑞和以色列量子集团。多方媒体报道称，双方对于这样一个2014年年度亏损已经达到22亿元的公司，都有点失去了耐心。

一方面要守住成本，一方面还要体现出自己对于消费者的诚意。观致5的定价应该是慎之又慎的，不是直接将2015年公布的预售车型价格直接拉低，而是 在此前的车型阵容新增了入门款的1.6T 6速手动时尚型，和更具运动风格的1.6T 6速自动运动型，让价格下探得更加自然。而且在配置方面，观致自认为给出了“丰富到同级没朋友”的暖心配置，如可自定义高度的电动尾门、AutoHold 自动驻车、豪华大尺寸全景天窗以及可视倒车和超声波测距指示等等。在记者看来，这样的配置确实与同级相比具有一定优势。但是，在目前市场整体低迷、车价不 断被迫走低的大环境下，一个不那么知名、以及经销商网络不那么丰富的“后来者”观致，能否借这款SUV翻盘，真的很难说。