长安结盟吉利 押注混动汽车

中 国本土企业间的“抱团取暖”也正成为汽车产业发展的一个趋势。较早前的2012年，广汽集团与奇瑞汽车共同签署战略联盟协议，共享动力总成、微车平台。此 次借CHS 公司，长安与吉利在混合动力关键零部件领域达成合作，或将为新能源汽车乃至整个汽车产业发展带来更多发展的可能性。

看好混动车

当然，长安与吉利联盟的背后是双方对混合动力路线的认同。“长安汽车是看到丰田混合动力的新能源路线，因此强力跟进，注资CHS公司。”全国乘联会秘书长崔东树表示。

丰田旗下最著名的混动车型普锐斯已经在全球累计销量超过2000万辆。丰田在中国市场推出雷凌和卡罗拉双擎，与燃油车零差价，销量逐月超预期，其性价比越来越被中国消费者认可。

与 此同时，尽管纯电动汽车在2015年销量倍增，但因续航里程不够、配套设施缺失等问题令纯电动汽车在推广过程中遭遇危机。此外，相关政策要求2025年新 车平均油耗需要达到4升/100公里，这也令汽车企业开始寻找节能减排的更多可能性，混合动力技术正被中国汽车企业逐渐认可。

长安与吉利的 共同合作方——科力远股份是一家车载镍氢动力电池生产企业，成立于1998年，2014年与丰田中国、PEVE（丰田持股80.5%）、新中源、丰田通商 合资设立科力美（中国）汽车动力电池有限公司，为丰田在华生产混动车型——雷凌和卡罗拉双擎提供电池包。随着新能源产业前景愈加明朗，科力远股份开始从电 池生产向混合动力总成系统提供商升级转型。CHS 公司便是其升级转型的成果之一。

长安汽车认为，与吉利集团、科力远股份及云内动力缔结战略合作伙伴关系，符合公司战略发展需要，有利于公司新能源汽车产业的发展，预计对公司业务协同和结构调整带来积极的作用。

按 照规划，长安汽车未来将投资180亿元在纯电动和混合动力两大技术平台上，至2025年推出34款车型。而吉利汽车则规划未来纯电动车、混合油电车、插电 式混合动力车比例将占其总销量的九成，其中插电式混动(PHEV)车型与油电混动(HEV)车型占比65%，纯电动(EV)车型销量占比35%。

最新的消息，2月24日国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展。毋庸置疑，新能源汽车在未来一段时间内仍将处于高速发展期。