海外媒体看“比亚迪新能源车销量增速”

有意思的是，2015年特斯拉（纯电动特斯拉 Modle S为主）全球销量为42091台（排名第3）；2015年日产电动汽车（纯电动聆风为主）全球销量为44553台（排名第2）；2015年三菱（插电式混动欧蓝德为主）全球销量40667台（排名第4）；2015年比亚迪（混动秦和唐、纯电动e6和K9为主）全球销量50979台（排名第1）。

在海外市场中，比亚迪出口的车型大多以K9系列电动大巴、e6系列电动汽车为主（小批量电动物流车逐步进入美国市场）。

在中国市场中，比亚迪制造的油电混动秦、唐的热销有部分越来越多的城市对传统限购限行政策推广有关。反而K9系列电动大巴与e6（5）系列电动出租车的热销，在一定程度上受政策影响的随机性小于并不被北京待见的秦、唐等混动车。

2013年晚些时候，比亚迪就开始尝试在美国组建电动大巴组装\维修厂，从而迈出了向口全球（欧洲、美洲为主）市场出口电动大巴（电动出租车）的第一步。

2014年比亚迪利用“示范运营”合作模式，与所在地政府共同获得了口碑、环保与政治“多赢”的市场反馈。尽管在“示范运营”期间，比亚迪前期铺货并垫资的数额巨大。而这一举动被不少国内电动大巴制造厂以及电池供应商看作是“作秀”行为。