东风裕隆2016年维持7万辆目标

在经历轿车和MPV市场的挫折后,东风裕隆尽管保持增长，但仍未能完成2015年初定下的全年销量目标，为突破销量“天花板”，东风裕隆再次将目光锁定在SUV市场。

日前，《每日经济新闻》记者从东风裕隆相关人士处了解到，公司将2016年销量目标定为7万辆。而按照其原定的计划，今年应该挑战10万辆的销量目标，但是由于销量未达预期，这一目标也不得不延后。

由于轿车纳智捷5、SUV大7,以及两款MPV销量低迷,东风裕隆销量并不乐观。此外,由于在轿车、MPV等市场拓展不利,直接导致了东风裕隆销量增速不达预期,而1.6L排量以下主流市场产品的缺失, 更让东风裕隆错失小排量车购置税政策的“利好”。

在此情况下，东风公司开始把东风和PSA合作的动力总成，向东风裕隆导入，这意味着，东风裕隆将在SUV市场再一次发力。

主流产品缺失

全国乘用车市场信息联席会的统计显示，2015年东风裕隆的销量为6万辆，同比实现了15%的增长。在汽车行业整体增速下行的情况下，东风裕隆仍实现较大幅度增长。然而，这对销量和保有量都很低的东风裕隆来说，仍未能达到预期。

“增长主要是靠优6这一款产品带动。”东风裕隆的一位负责人向《每日经济新闻》记者表示，“轿车进行了换代，MPV投入了两款产品，但销量都不好。”

乘联会的统计还显示，在东风裕隆2015年的6万辆销量中，优6贡献了4.8万辆，占比达8成。其他产品中，定位于A 级轿车的纳智捷5 Sedan仅销售7846辆，两款MPV大7MPV和Master CEO合计销售628辆。

与优6相同，东风裕隆在国内投入的首款产品也是一款SUV，彼时该公司凭借大7SUV在2012年实现了341%的销量增长，然而，在2013年开始将目光转向轿车市场后，东风裕隆就开始陷入零增长的困境，直至2014年另一款SUV优6的上市。

“2013年后，SUV市场开始快速增长。”上述东风裕隆的负责人表示，“东风裕隆本有机会赶在SUV市场爆发前布局产品，但现在只能跟随。”

实际上，东风裕隆希望更快进入轿车，这一乘用车市场中占比最大的细分领域，然而，由于轿车市场竞争过于激烈，以及东风裕隆自身在主流产品上的缺失，纳智捷5 一直没有取得预期销量。

据中汽协统计，随着1.6L及以下排量汽车购置税减半等政策的出台，2015年，改类别车型的销量比重已达68.6%，轿车市场更是如此。

而东风裕隆旗下，没有一款1.6L及以下排量产品。

在一些业内人士看来，东风裕隆在产品和品牌力并不完善的情况下，将产品线延伸至高端商务用MPV等细分市场，具有较大风险。细分市场扩展不利，则直接导致东风裕隆销量增长未达预期。

搭载PSA动力总成