不甘寂寞的北汽自主

另外，抛开各个城市的限购措施不谈，相比纯电动汽车在充电设施、充电时间、电池寿命等方面尚不成熟的使用条件来说，混动汽车以及插电式混动汽车 更容易让普通消费者接受。目前上汽、广汽等都采取纯电动与混合动力共同发展的路线，这对一心扑在纯电动汽车上的北汽新能源来说也构成竞争。不过北汽新能源 方面表示，除新车型之外，北汽新能源还积极建立和完善充电设施，今年将充电桩数量扩充至10000个，总量增加1.5倍。

技术转化为销量需多方面努力

其实，从产品品质来看，北汽自主品牌并不缺乏强大的技术支持，销量不佳的X65同样搭载了时下流行的2.0T涡轮增压发动机，走的也是低价路线，但销量却不尽如人意。

这几年北汽在技术上花了不少心思，从2009年收购萨博的部分资产，到去年成立北汽德奔技术中心，再到在德国斯特加特和亚琛建立了技术研发中 心，北汽对国外技术的利用一直非常热衷，但遗憾的是，产品在销量上一直没有相应的良好的市场表现。以绅宝为例，有媒体分析称，各种新技术加身的绅宝要想取 得成功，考验的是在没有外方的直接支持下，北汽自身产品研发和体系布局的能力。

去年11月，履新不久的蔡建军表示，将在产品开发、渠道拓展、团队建设等多个方面实现北汽自主的创新突围。此后不久，X25的上市会就充分体现 了创新营销和跨界合作，连日期也选在贴近互联网感觉的12月12日。据了解，截至2015年年底，北汽已在全国拥有近280家一级网点、350家卫星店、 550家二级网点。今年，北汽将拓宽和拓深三、四线网络的宽度和深度，网络形态也将更加多样化。

在中国汽车市场发展放缓的大环境下，北汽自主品牌除了要不断整合国际先进技术，还要强化自己的品牌实力和产品力，才能在自主品牌攻坚战中实现“从八到三”的跨越。