吉利：转型突围

不 过，吉利的调整提升了产品力和品牌力，最终带来销量的增长。2014年，吉利多款改款车型上市，以帝豪为代表的3款车型月销过万，产品力实现重大突破。 2014年12月15日，吉利首款中高级轿车吉利博瑞全球发布。2015年3月，吉利博瑞成为外交部礼宾专用限量车型，这也标志着自主品牌向中高端市场进 军。随着吉利为APEC等国际性会议提供官方用车，吉利的品牌力也在不断提升。

吉利汽车官方最新数据显示，2015年12月，吉利汽车销量5.36万辆，其中帝豪2.34万辆，SUV 5139辆，新远景1.31万辆，博瑞5504辆。全年则完成销量50.98万辆，超额完成年销售目标。

发力新能源

未来，吉利将发展的重点转向新能源领域。2015年11月，吉利正式发布新能源汽车发展战略“蓝色吉利行动”，加快从传统汽车向新能源汽车转型。到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量的90%。

这对吉利而言，是一个不小的挑战。为此，吉利汽车将采用EV、PHEV和HEV 3条技术路线、依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CM A中级车基础模块化架构，推进新能源战略的快速实施。

2015年，新能源汽车市场在国家政策的扶持下，翻倍增长，也成为车企在下一个5年乃至更长期争抢的市场。在新能源汽车发展战略发布的同时，吉利首款战略电动汽车帝豪EV也正式上市，丰富了帝豪系列的产品线。

事 实上，吉利早在2013年便联手康迪车业在国内市场，从事投资、研发、生产、市场推广及销售电动汽车业务。2015年11月，康迪宣布投放200辆全球鹰 K17纯电动汽车用于杭州的“微公交”项目。截至目前，“微公交”已在杭州投放超过16万辆纯电动汽车，并延伸至上海、南京、武汉、成都等十余座城市。吉 利还与康迪提出了包括汽车共享＋互联网＋新能源汽车＋无线充电、自动驾驶的“汽车共享4.0”战略。

不仅如此，吉利在2015年1月与新大洋成立合资公司，生产“吉利知豆”电动车。李书福认为，吉利决不可以闭门造车，也没有能力闭门造车，吉利进军新能源领域必须要广泛合作。

尽 管一些业内人士认为，吉利的新能源战略有些“疯狂”，但是梦想还是要有的，万一实现了呢？在不久前的世界互联网大会上，李书福再度提及200万年销目标： “可能是2020年，也可能往后，整个吉利控股集团在汽车产销上要进入全球前十大汽车公司行列。这个全球十大是指200万到300万辆的销售总量，其中吉 利销售200万辆左右，沃尔沃销售80万到 100万辆。”