吉利：转型突围

车市低迷的2015年，吉利汽车以同比22%的增幅领涨自主品牌，全年销量达50.98万辆。但这一成绩只完成了“十二五”目标的四分之一。如今看来，吉利汽车的“十二五”目标不切实际。

2010 年，吉利以18亿美元收购沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权），给吉利汽车乃至整个自主品牌车企的发展增添了信心。当年吉利汽车完 成整车销售41.5万辆，同比增长27%。这一年，吉利集团董事长李书福再次重申了2015年完成200万销量的战略目标。

借势沃尔沃

“十 二五”期间，吉利最重要的一步是实现了沃尔沃对吉利的反哺。在将沃尔沃收入囊中两年后的2012年，吉利与沃尔沃签署技术转让协议（下称协议），双方开始 深入合作。协议约定，“双方就沃尔沃汽车公司向吉利控股集团旗下公司转让技术达成协议。为全面提升吉利汽车品质，打造吉利汽车旗下高端品牌，吉利方面将使 用沃尔沃汽车授权的先进技术。”

高端突破是所有自主品牌的梦想，但是并不容易。“吉利将充分利用沃尔沃授权的技术打造旗下高端产品，在丰富吉利产品线的同时，提高吉利的竞争实力和优势。”吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧表示。

除了技术合作，借助沃尔沃提升吉利品牌则是更长远更重要的目的。李书福曾表示：“努力实现吉利汽车和沃尔沃汽车公司之间的协同效应，对于双方企业的发展具有重要的战略意义，这对提升两个公司实力，打造针对不同市场定位的两个品牌大有裨益。”

在 与沃尔沃技术、研发合作的同时，吉利开始重新梳理品牌，逐渐淡化帝豪、英伦、全球鹰三个子品牌，突出吉利品牌。2014年4月，吉利汽车发布全品牌战略， 回归一个吉利。 在一个吉利品牌框架下，吉利汽车将车型体系分为KC、帝豪、远景、金刚、熊猫5大车系，覆盖A00-B级车领域。与此同时，吉利汽车还进行销售渠道整合， 将分网销售变为并网销售。调整给吉利汽车带来了阵痛。2014年，吉利汽车累计销售42.58万辆，同比下滑22.5%。